全球性的環(huán)境友好活動(dòng)，使原材料鉛的使用范圍限定在鉛蓄電池、無(wú)機(jī)藥品、焊錫等產(chǎn)品，日本國(guó)內(nèi)鉛年銷量75%以上用于鉛蓄電池。鉛價(jià)從1979年一度高漲，隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，日本以東一些國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)鉛價(jià)行情的下滑。當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)正在加速研發(fā)免維護(hù)型鉛蓄電池產(chǎn)品，以廢舊鉛蓄電池為原料生產(chǎn)的3號(hào)還原鉛轉(zhuǎn)換為以礦產(chǎn)新鉛為原料生產(chǎn)鉛鈣合金。結(jié)果日本國(guó)內(nèi)再生鉛用量很低，大量廢舊電池違規(guī)丟棄，因此，當(dāng)時(shí)要求日本厚生省通過(guò)通產(chǎn)省蓄電池工業(yè)會(huì)協(xié)作采取措施防止鉛蓄電池非法丟棄。為了落實(shí)這項(xiàng)任務(wù)，蓄電池工業(yè)會(huì)各會(huì)員單位積極制定以購(gòu)入再生鉛為主的再生鉛利用計(jì)劃，為保證回收數(shù)量，日本國(guó)內(nèi)流通的大量汽車用鉛蓄電池經(jīng)銷店免費(fèi)回收廢舊鉛蓄電池，電池生產(chǎn)廠家更是加大回收力度，積極宣傳汽車電池的回收系統(tǒng)。 
        各鉛蓄電池生產(chǎn)廠家要求熔煉廠，將以礦鉛為原料生產(chǎn)的鉛鈣合金轉(zhuǎn)向以廢舊蓄電池為原料進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)為了使用再生鉛，請(qǐng)求有一定規(guī)模的合金單位協(xié)作，并鼓勵(lì)汽車廠家積極地選用再生鉛電池。 
        全球鉛資源稀少，50%以上是從鋅、銀、銅等礦石副產(chǎn)品中獲得。鉛價(jià)依據(jù)全球的供需情況而定，市場(chǎng)行情參考（LME）倫敦金屬交易所指標(biāo)。日本國(guó)內(nèi)礦鉛價(jià)格依據(jù)倫敦金屬交易所的價(jià)格折合匯率加上各種費(fèi)用，隨著LME價(jià)格的變動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。再生鉛價(jià)格是廢舊鉛蓄電池的回收、拆解、熔煉費(fèi)用的總額，加上可變的工資費(fèi)、能源費(fèi)而定，日本國(guó)內(nèi)流通鉛量的70%是再生鉛。 
         隨著汽車的發(fā)展，中國(guó)國(guó)內(nèi)鉛的需求增加和價(jià)格上揚(yáng)，已開(kāi)始從日本進(jìn)口廢舊蓄電池及再生鉛，這一因素，激勵(lì)了日本國(guó)內(nèi)廢鉛的回收，決定將作為廢舊物處理的廢舊蓄電池作為有價(jià)物品進(jìn)行回收處理。即傳統(tǒng)的方式由回收、拆分、熔煉3部分構(gòu)成的再生利用成本中補(bǔ)充了"買入費(fèi)"。 
         日本國(guó)內(nèi)廢舊蓄電池的回收工作由電池工業(yè)會(huì)主抓， 并確立了回收、再資源化的渠道?；厥展ぷ饔上嚓P(guān)的大規(guī)模企業(yè)承擔(dān)，這樣必然壓倒了多數(shù)從事回收的中小企業(yè)，可以解釋為電池廠家的回收行為侵害了一部分人的既得權(quán)利。因此，由電池廠家進(jìn)行鉛回收的這項(xiàng)工作也必須得到相關(guān)部門的協(xié)作，而回收、再生利用渠道獲得的再生鉛價(jià)格又必須考慮受市場(chǎng)行情價(jià)格的左右。再生鉛價(jià)格要完全與市場(chǎng)行情保持相應(yīng)的連動(dòng)性，還需要一定的時(shí)間。對(duì)于蓄電池的回收再生利用沒(méi)有任何的法規(guī)限制，只是從環(huán)境友好的角度出發(fā)。