隱憂：這么多的電池不用就扔了嗎？造成環(huán)境污染怎么辦？記者為此進(jìn)行專題調(diào)查。 
     讀者隱憂：廢舊鉛酸蓄電池?cái)?shù)量驚人
     2月4日，記者來到屯溪路與徽州大道交叉口附近--合肥市電動車集中銷售的地段。嘉陵電動車車行的銷售員李小姐說，目前一輛電動車配套的一組電池由4節(jié)鉛酸電池構(gòu)成，小型的電動自行車可能只需3節(jié)，質(zhì)量比較好的品牌鉛酸蓄電池的壽命大約有2年半，雜牌的電池只有1年多壽命。盡管主管部門表示合肥市沒有在用電動車具體數(shù)量的調(diào)查，但是不難想像，每年產(chǎn)生的廢舊鉛酸蓄電池?cái)?shù)量何等驚人。
     專業(yè)人士：電動車廢電池危害不小
     據(jù)調(diào)查，電動車配套的蓄電池絕大部分是鉛酸蓄電池，而幾乎所有的蓄電池都含有鎘元素。2003年10月國家出臺的《廢電池污染防治技術(shù)政策》明確顯示：廢鉛酸蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物，是廢電池污染控制的重點(diǎn)。據(jù)悉，現(xiàn)在的鉛酸蓄電池是密封式的，貧液狀態(tài)的電池如不是非專業(yè)解剖，不會造成酸液外泄，所以對電動車的使用者不會造成危害。唯一會發(fā)生問題的地方在于回收環(huán)節(jié)。安徽大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教師徐自奧說："在鉛酸蓄電池解剖過程中如不夠慎重、專業(yè)很容易會破壞空氣、土壤和水源，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，而各種有毒金屬，通過土壤進(jìn)入水體，再由水體傳給人類的食物鏈，就會直接危害人們的身體健康。比如說鉛會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。而鎘，國際癌癥研究署把它歸類為第一類人類致癌物。"
     政府和銷售商：回收是關(guān)鍵
     對于廢舊電池的污染防治問題，主管部門如何看待呢？合肥市環(huán)保局固廢管理中心主任林龍介紹，這個問題在合肥也是這兩年才凸顯出來，所以這項(xiàng)工作（廢舊電池統(tǒng)一管理與防治污染）還沒有全面開展，相關(guān)政策法規(guī)尚未出臺。林龍說："要想實(shí)現(xiàn)廢舊電池的統(tǒng)一管理，一定要有下線。"所謂的"下線"就是作為接納廢電池的責(zé)任部門，把全市回收的廢電池全部接納過來，進(jìn)行無害化處理等。
     據(jù)悉，吳山固廢處置中心承擔(dān)著全市固體危險(xiǎn)廢物，包括廢舊電池的回收處理。"目前該公司在進(jìn)行二期擴(kuò)展，初步預(yù)計(jì)其一期工程大概今年6、7月份完成。"擴(kuò)展后的吳山固廢處置公司作為回收處理廢舊電池的固定點(diǎn)。"電動車電池的使用主要是個人行為，主管部門目前能做的是宣傳、設(shè)點(diǎn)。"政府鼓勵消費(fèi)者將廢舊電池送到電池銷售商或電動車銷售商店相應(yīng)的廢電池回收部門那里，方便電池銷售商回收。
      據(jù)合肥榮事達(dá)電動車售后服務(wù)部主管王鵬介紹，美譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家會建立電池以舊換新維修點(diǎn)，以回收廢舊鉛酸蓄電池給原廠家，而原廠家會以對環(huán)境無害的方式回收再利用廢電池。為了鼓勵消費(fèi)者把廢舊電池妥善處理、投回原電池生產(chǎn)廠家，電池以舊換新的價格比重新買要便宜很多。