據(jù)12月15日消息   我國科技人員利用開發(fā)出的高性能稀土鎂合金，實(shí)現(xiàn)了幾種汽車零部件的批量生產(chǎn)，有效推進(jìn)了汽車行業(yè)邁向綠色環(huán)保。日前，這一由中科院長春應(yīng)化所和長春一汽集團(tuán)鑄造有限公司承擔(dān)的東北振興科技行動計(jì)劃重大項(xiàng)目“高性能稀土鎂合金及其在汽車上的應(yīng)用”，通過了由中科院組織的驗(yàn)收。
　　稀土鎂合金除具有傳統(tǒng)鎂合金質(zhì)輕、減振降噪、抗電磁輻射、回收無污染等特點(diǎn)外，還具有耐熱耐蝕、高強(qiáng)高韌、阻燃耐磨、易成型加工、抗高溫蠕變等綜合性能，是目前國際上最先進(jìn)的新型結(jié)構(gòu)材料，也是汽車結(jié)構(gòu)件輕量化、提高節(jié)能性和環(huán)保性的首選材料。
　　據(jù)介紹，長春應(yīng)化所面向國際鎂合金材料發(fā)展的前沿態(tài)勢，利用在稀土有色金屬合金研發(fā)上較強(qiáng)的積累和優(yōu)勢，與一汽集團(tuán)鑄造有限公司合作，于2004年承擔(dān)了東北振興科技行動計(jì)劃重大項(xiàng)目“高性能稀土鎂合金及其在汽車上的應(yīng)用”。經(jīng)過近4年的不懈開拓，項(xiàng)目組在孟健、張洪杰研究員的帶領(lǐng)下，解決了稀土元素難加入和加入后合金成分不均勻的難題，突破了合金成分優(yōu)化設(shè)計(jì)、稀土鎂合金強(qiáng)化相、彌散相、熔煉技術(shù)和壓鑄、成品率控制等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際競爭力的新型稀土鎂壓鑄合金（AZ91X）、高溫高強(qiáng)稀土鎂合金（MgGdY系列）、高強(qiáng)高韌稀土鎂合金（MB26）等3種高強(qiáng)、耐熱、抗蠕變新型稀土鎂合金材料。在此基礎(chǔ)上，解決了稀土鎂合金在汽車零部件制品上熔煉工藝、壓鑄工藝、合金流動性不好，充型困難等關(guān)鍵技術(shù)，研制了多種稀土鎂合金汽車零部件，并初步在汽車行業(yè)得到應(yīng)用。
　　目前，該項(xiàng)目已具備年產(chǎn)百噸稀土鎂中間合金和年產(chǎn)千噸稀土鎂應(yīng)用合金的技術(shù)生產(chǎn)能力，成為我國最大的稀土鎂合金產(chǎn)業(yè)化示范基地。合作企業(yè)長春一汽集團(tuán)已形成了年產(chǎn)1500噸鎂合金壓鑄件的生產(chǎn)能力。已批量生產(chǎn)的幾種汽車零部件包括鎂合金方向盤30萬件，460馬力鎂合金汽缸罩蓋10萬件，天汽汽缸罩蓋和鏈條室罩蓋20萬件。其性能達(dá)到或超過國外同類產(chǎn)品水平，產(chǎn)品合格率達(dá)95%以上。實(shí)現(xiàn)稀土鎂合金產(chǎn)品銷售收入8734萬元。
　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目不僅將對中國汽車工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，為國內(nèi)汽車制造業(yè)的改造和優(yōu)化提供稀土鎂合金新技術(shù)和新材料支撐，同時，一個以稀土鎂合金技術(shù)為核心的鎂合金應(yīng)用產(chǎn)業(yè)也正在迅速形成。來源：綜合媒體 (責(zé)編:hq)