昨日（11日）上午10時，我國自主研制大飛機的項目公司———中國商用飛機有限責任公司在滬成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江和中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲為新公司揭牌，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼出席成立大會。
　　據(jù)了解到，目前大飛機的研制尚無時間表，主要面臨著人才培養(yǎng)、市場公關等方面的難題。

社會資本有望參股
　　中國商飛公司首任董事長張慶偉表示，為了爭取時間，已經(jīng)啟動了飛機總體設計、系統(tǒng)集成、總裝制造和適航取證四大領域近20項關鍵技術科研攻關，同時確保ARJ21-700新支線飛機今年首飛成功。
　　分析人士認為，從研發(fā)、設計、定型、生產(chǎn)出第一架中國大飛機總的投資額可能達到300-500億，開發(fā)生產(chǎn)的周期最少要7-8年的時間，未來也有可能籌集更多的社會資本，包括民營和外國資本，投入項目的研發(fā)和生產(chǎn)。國家發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理研究所國有資產(chǎn)研究中心主任高梁此前曾參加過大飛機項目課題組的論證工作，他說，如果進展順利，中國第一架大飛機可能在2015年-2016年制造完工。

不會威脅空客波音
　　中國商用飛機有限責任公司總經(jīng)理金壯龍說，我國自主研制的大飛機何時飛上藍天，目前還沒有確切的時間表。
　　金壯龍透露，新公司成立后，近期將要開展的工作是推進項目的論證，比如飛機選取什么形狀、樣式、標準，投入市場后有沒有同類型競爭者等方面的研究評估，從而確定大飛機研制的具體方案。他介紹說，新公司在近幾年的目標，一是完成ＡＲＪ21的首飛、交付、適航取證，實現(xiàn)商業(yè)成功；二是盡快建立研制民機的運行體制、管理體系；三是加快培育民用航空業(yè)人才。
　　金壯龍說，公司遠期的目標只有一個，就是大飛機的商業(yè)成功。商業(yè)成功意味著，不是國家給一筆錢，公司完成技術突破、造出飛機、飛上藍天，就萬事大吉了。而是要接受市場的檢驗，逐步實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)化，提高國際競爭力。“根據(jù)空客、波音發(fā)展的歷史，民機的發(fā)展和成功，不是靠一兩代人就能實現(xiàn)的。”
　　金壯龍還說，在對外開放的條件下，中國將充分利用全球資源研制大型客機，敞開大門歡迎國外同行參與合作研制。研制大型客機不會對空客和波音等外國飛機制造商構成威脅。

“萬里長征”剛邁出第一步
　　張慶偉指出，研制大型客機同載人航天工程、繞月探測工程一樣，同屬國家重大專項，是一項十分復雜和艱巨的系統(tǒng)工程。他表示，在前進的道路上，不管會遇到多大的困難和挑戰(zhàn)，都將以百折不撓的決心和鋼鐵般的意志，努力完成黨和國家交給我們的光榮任務，讓中國的大型客機早日飛上藍天。
　　張慶偉說，中國商飛公司的成立，僅僅意味著“萬里長征”才剛剛邁出第一步，我們要走的路還很長。我們深知，我們的技術基礎比較薄弱，研發(fā)能力不足，人才隊伍相對匱乏，尚未形成完善的市場營銷與客戶服務體系。與世界知名航空企業(yè)相比，我們還有很大的差距，需要奮起直追。