大飛機會考慮繼續(xù)引入股東 外資民營有機會
2008年05月12日 0:0 4038次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鋁資訊
盡管中國商用飛機有限責任公司已于昨日（11日）掛牌，但公司引資的大門并未由此關(guān)閉。公司董事長張慶偉昨日表示，中國商飛會考慮繼續(xù)引入股東，外資和民營資本都有機會參與。張慶偉的這一表態(tài)，無疑讓國內(nèi)外眾多對大飛機項目躍躍欲試的企業(yè)看到了希望。
去年2月，國務(wù)院常務(wù)會議原則同意大飛機立項，并批準了2020年前開始制造大飛機的計劃。隨后，各路資本都對大飛機項目表現(xiàn)出積極參與的態(tài)度。一家名為廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司的民營企業(yè)去年9月率先公布了由該公司獨立設(shè)計完成的CS系列飛機頂層布局，昌盛董事長鄒錫昌明確表示，公司希望以直接投資參股或者是以核心技術(shù)入股的方式來加盟大飛機項目。而波音公司董事長兼首席執(zhí)行官吉姆·邁克納尼也曾表示，該公司可能支持中國研發(fā)一系列大型商用飛機的努力。
中國商飛昨日公布了其股比結(jié)構(gòu)，國資委、上海國盛、中國一航等七大股東共出資190億元成立。此前曾有企業(yè)表示，這一股比結(jié)構(gòu)將外資、民營資本都排除在外，民營資本入股大飛機項目合資公司希望比較渺茫。如果民營企業(yè)未能直接參股，可以通過爭取成為大飛機項目的供應(yīng)商等方式來發(fā)揮自己的作用。
而張慶偉此次則對外資和民營資本表示了開放的態(tài)度。對此，一位航空專家表示，大飛機項目在研發(fā)環(huán)節(jié)上，經(jīng)初步測算需投資研制經(jīng)費約500億元到600億元，光靠目前190億元的出資額較難支撐未來國產(chǎn)民機的項目周期。因此，在項目后期吸收民營、外資等多方投資，有利于避免由于項目周期長、由國家、央企單一出資帶來的過大風(fēng)險。
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