在“兩拓合并”案暫時(shí)陷入僵持時(shí)，必和必拓董事長(zhǎng)安德透露，公司收購(gòu)礦業(yè)巨頭力拓以組建世界第三大公司的行動(dòng)，有可能要到明年才能正式展開。而力拓在拒絕必和必拓收購(gòu)的同時(shí)，再次強(qiáng)調(diào)如果考慮澳大利亞與巴西到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)差異，年度鐵礦石長(zhǎng)期合同價(jià)格年比漲幅154％。
安德是在向澳大利亞股東協(xié)會(huì)這一散戶投資者團(tuán)體發(fā)表講話時(shí)透露以上信息的。他指出，因?yàn)楸睾捅赝匾浇衲昴甑撞拍芘懦磯艛嗪推渌O(jiān)管障礙，之后才會(huì)向力拓的股東提交收購(gòu)要約。
必和必拓上個(gè)月宣布，以力拓的每股股票置換3.4股必和必拓股票，這比它當(dāng)初3股換1股的收購(gòu)建議提高了18％，以必和必拓目前股價(jià)計(jì)算，這相當(dāng)于給力拓開出了約1470億美元的收購(gòu)價(jià)。但力拓仍表示這一新的收購(gòu)報(bào)價(jià)未能反映該公司資產(chǎn)的價(jià)值，因此拒絕與必和必拓展開談判。
雖然正式收購(gòu)方案再次遭到力拓董事會(huì)否決，但據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》了解，必和必拓一直在尋求接洽力拓董事會(huì)，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，必和必拓也有可能直接向力拓股東提出收購(gòu)要約，而力拓的股東也很可能會(huì)迫使董事會(huì)重回談判桌。目前，必和必拓與力拓有很多重復(fù)的股東，據(jù)測(cè)算，現(xiàn)有股東將持有合并后公司約56％的股份。
安德昨天重申了必和必拓的一貫立場(chǎng)，即兩公司合并后將提高對(duì)股東的投資回報(bào)率，他還敦促力拓的股東們注意：必和必拓提出的換股收購(gòu)價(jià)比該公司透露收購(gòu)意愿前力拓的股價(jià)高出45％。
安德也強(qiáng)調(diào)，力拓的股東們應(yīng)該向其董事會(huì)提出兩個(gè)合理問題：它靠什么證明拒絕必和必拓溢價(jià)45％的收購(gòu)是合理的；如果拒絕與必和必拓談判，它準(zhǔn)備如何將這一收購(gòu)溢價(jià)奉獻(xiàn)給股東。
如果必和必拓收購(gòu)力拓成功，以目前的股價(jià)計(jì)算，必和必拓將成為全球市值第三大的上市公司，僅次于中國(guó)石油(601857)和?？松梨?。
不過，昨天(6日)力拓總裁艾博年則表示，中國(guó)鋁業(yè)(601600)公司近來購(gòu)入力拓部分股權(quán)，這更加堅(jiān)定了力拓對(duì)必和必拓?cái)骋馐召?gòu)要約的回絕，理由是該要約低估了力拓的價(jià)值。
“他們（中鋁公司）看重我們的價(jià)值，我認(rèn)為這鞏固了我們的價(jià)值論。”艾博年在多倫多的一次礦業(yè)會(huì)議上表示。
中國(guó)鋁業(yè)和美國(guó)鋁業(yè)上個(gè)月買入力拓在英國(guó)的上市公司12％的股權(quán)，而中鋁表示公司目前尚無(wú)在現(xiàn)階段增加其擁有股權(quán)數(shù)量的計(jì)劃。
此外，力拓還在繼續(xù)出售資產(chǎn)以強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)的計(jì)劃，昨天宣布旗下子公司Kennecott Explorations (Australia)已經(jīng)完成了將位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Cortez金礦40％股權(quán)出售給合伙企業(yè)Barrick Gold Corporation的交易，這樣Barrick就擁有該金礦100％的股權(quán)。
力拓計(jì)劃在今后幾年里出售至少150億美元的資產(chǎn)，包括分布于世界各地的一些煤炭、云母、金礦、銅礦以及鈾業(yè)務(wù)，以償還債務(wù)并將公司業(yè)務(wù)重新集中到能帶來最大收入的領(lǐng)域。
目前，在巴西的淡水河谷公司與亞洲鋼鐵生產(chǎn)商達(dá)成了將鐵礦石提價(jià)65％的協(xié)議后，必和必拓和力拓遲遲未與鋼鐵生產(chǎn)商簽訂新的鐵礦石價(jià)格合同，對(duì)此，力拓方面昨天表示，當(dāng)前與客戶的談判與討論仍在進(jìn)行中，公司將繼續(xù)與亞洲及大型客戶磋商，以獲得運(yùn)費(fèi)溢價(jià)。
力拓指出，當(dāng)前由巴西至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)為80.40美元/噸，而從澳大利亞到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)是33.48美元/噸。若力拓考慮至中國(guó)的46.92美元/噸運(yùn)費(fèi)差異，則可能相當(dāng)于合約價(jià)格年比漲幅154％。顯然，即便是運(yùn)費(fèi)承擔(dān)上出現(xiàn)微小的變動(dòng)，對(duì)于力拓與必和必拓而言都是至關(guān)重要的。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
