本報訊  7月6日，我國自主研制的首款大型多用途運輸機“鯤鵬”運-20在空軍某部正式列裝，在這一具有里程碑意義的歷史時刻，為運—20提供材料配套的西南鋁人備感驕傲與自豪。“鯤鵬”凌云，標志著西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司不斷超越自我，聚力創(chuàng)新，在國家鋁合金關鍵材料研發(fā)保障上又邁上了新臺階。
    “在每一次承載國家重托的這些重點工程上，我們總是克服困難，全力擔當，千方百計完成國家賦予的歷史使命，不惜一切代價滿足國家需求。這次能為國家大運提供材料配套，對我們材料研制工作是最大的鼓舞與肯定。”西南鋁董事長、黨委書記張吉龍說。
    運-20最大起飛重量220噸,西南鋁提供的超厚板、超大規(guī)格鍛件等鋁材，被應用到了飛機多個部位，所需鋁材有三分之二左右由西南鋁提供。
    運－20鋁合金材料副總設計師、西南鋁總經理黎勇介紹，運-20要在復雜地域和氣象條件下執(zhí)行各種裝備、物資和人員長距離、快速航空運輸任務，鋁合金材料必須具備高強高韌高精度耐腐蝕長壽命的特點，由于綜合性能要求高，過去長期依賴進口。為打破國外技術封鎖，滿足國家需求，2008年以來，西南鋁先后承擔了運-20用鋁合金材料研制及項目建設任務。
    研發(fā)伊始，在無任何資料可借鑒、拿錢也買不到關鍵技術、一切只能靠自主創(chuàng)新的窘境下，公司立足“西南鋁國家級企業(yè)技術中心”、“西南鋁博士后科研流動工作站”，組織強有力的技術力量加強重大關鍵和前瞻性技術開發(fā)。據曾參與某型號超大規(guī)格鍛件研發(fā)的一名科研人員介紹，在研制初期，為保證數據準確性，許多技術人員連續(xù)跟班作業(yè)累得站著都能睡著。但在科技報國的精神指引下，西南鋁人硬是敲掉了研發(fā)路上一個又一個的“攔路虎”，并逐步形成了研發(fā)團隊、職能部門、試制單位、一線工人全員參與自主創(chuàng)新的鏈式良性循環(huán)。
    十年磨一劍。通過持續(xù)的自主創(chuàng)新，西南鋁攻克了鑄錠成型、強變形軋制、板形控制、疲勞裂紋擴展速率工藝控制等關鍵技術，突破了制約材料自主保障能力的瓶頸，陸續(xù)研制出以預拉伸厚板、超大規(guī)格鍛件等為代表的第三代航空鋁合金材料，打破了國外在高強高韌耐腐蝕鋁合金材料制備的技術封鎖，多項技術填補國內空白，為國家重點產品配套材料研發(fā)工作奠定了基礎。與此同時，西南鋁已先后同空客公司、安東諾夫飛機廠、賽峰集團等知名航空公司達成合作協(xié)議，成為世界航空鋁材生產制造領域的有力競爭者。
    （張曉陽）