目前，我國已成為世界上最大的鉛蓄電池生產(chǎn)和出口國，鉛蓄電池產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3，在國際市場上具有舉足輕重的地位，對全球鉛蓄電池工業(yè)的影響也越來越大。 
　　中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王金良認(rèn)為，在汽車工業(yè)迅猛增長、政策對再生能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持、工業(yè)電子技術(shù)不斷進(jìn)步的拉動下，我國鉛蓄電池工業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距會逐漸縮小，我國鉛蓄電池工業(yè)將呈現(xiàn)高速增長的勢頭。
        近年來，隨著中國汽車、交通、電信等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國鉛蓄電池工業(yè)進(jìn)入高速增長期。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國鉛蓄電池制造廠家已達(dá)到1500家左右，生產(chǎn)量平均以每年約20％的速度高速增長，鉛蓄電池產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3，在國際市場上具有舉足輕重的地位。隨著我國鉛蓄電池技術(shù)進(jìn)步加快，傳統(tǒng)的鉛蓄電池通過改造和改進(jìn)，正朝著密封免維護(hù)等新型蓄電池方面發(fā)展，同時憑借廉價優(yōu)勢，我國鉛蓄電池出口也呈現(xiàn)快速增長的勢頭。近幾年的出口量、出口額分別以每年高達(dá)29％和34％左右的速度遞增。
        中國汽車工業(yè)的發(fā)展也將繼續(xù)拉動鉛蓄電池工業(yè)持續(xù)、快速增長。由于起動型汽車鉛蓄電池技術(shù)成熟，鉛資源較豐富，廢電池回收利用率高，性能穩(wěn)定并具有價格優(yōu)勢。今后10年乃至更長時間鉛蓄電池仍將在汽車電池中占主導(dǎo)地位。
        近年來，循環(huán)壽命更高、比容量和比功率更高、新式結(jié)構(gòu)的新型鉛蓄電池技術(shù)不斷涌現(xiàn)，新型電子工業(yè)技術(shù)在鉛蓄電池生產(chǎn)中的應(yīng)用成為突破鉛蓄電池在電池新應(yīng)用領(lǐng)域消費增長的重要因素，也是鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的推動力。
        再生能源產(chǎn)業(yè)對貯能電池的需求將成為促進(jìn)鉛蓄電池消費增長的重要潛在因素，可能會產(chǎn)生像電動自行車似的跳躍式發(fā)展，帶動鉛蓄電池快速增長。該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度取決于國家對再生能源產(chǎn)業(yè)的支持力度。
        以上因素將大力促進(jìn)我國鉛蓄電池的技術(shù)和質(zhì)量水平不斷提高，原有國內(nèi)高端鉛蓄電池市場被國外產(chǎn)品壟斷的現(xiàn)象已逐步被打破，出口增長將加快，這也將成為刺激今后鉛蓄電池消費增長的重要的因素。
        預(yù)計今后5年內(nèi)，我國鉛蓄電池的平均出口增長率將不低于20％，出口份額將逐步提高。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，至2010年，我國鉛蓄電池的平均銷售增長率大約為15％左右/年，2010年的產(chǎn)量將達(dá)到13000萬~14000萬kVAh，銷售收入650億~700億元。
　    鉛蓄電池工業(yè)的發(fā)展也受到一些因素制約或存在變數(shù)，特別是環(huán)境保護(hù)法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策將可能使鉛蓄電池消費受到負(fù)面影響：越來越盛的國際貿(mào)易壁壘等將影響出口增長和企業(yè)效益。
　    首先，歐盟“化學(xué)品法案”、“回收電池指令”等環(huán)境法規(guī)有全球化的趨勢，隨著這些法規(guī)的逐步生效。將使鉛蓄電池出口歐盟和其他發(fā)達(dá)國家準(zhǔn)入門檻提高，環(huán)保成本增加。市場競爭力減弱，鉛蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域也可能受到限制。
　     其次，鉛蓄電池出口退稅取消，一方面降低了鉛蓄電池的國際市場競爭力，另一方面內(nèi)外銷價差的縮小或倒掛導(dǎo)致企業(yè)出口的利益動機(jī)削弱，出口增長減緩，國內(nèi)供給增加。
再次，鉛蓄電池回收市場混亂，造成嚴(yán)重污染，濫發(fā)許可證等使少數(shù)不具備環(huán)保條件的工廠生產(chǎn)合法化造成環(huán)境污染，導(dǎo)致社會對鉛蓄電池生產(chǎn)產(chǎn)生片面認(rèn)識，從而影響政府產(chǎn)業(yè)政策的制定。
　    最后，中國部分城市限制電動自行車上路等地方規(guī)定也會使動力鉛蓄電池的消費受到影響。

來源：蓄電池在線