點(diǎn)評(píng)：
　　私車補(bǔ)貼時(shí)代即將來臨，后續(xù)政策可期。苗圩此番表態(tài)，從國家層面揭開對(duì)私人購新能源汽車給予補(bǔ)貼的序幕。我們判斷，可能率先在5個(gè)城市進(jìn)行補(bǔ)貼試點(diǎn)，補(bǔ)貼資金將由國家、試點(diǎn)城市及當(dāng)?shù)剀嚻蠊餐袚?dān)，方式更可能是以稅費(fèi)減免為主，現(xiàn)金補(bǔ)貼為輔，力度將弱于國家早前頒布的對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的購新能源汽車的補(bǔ)貼。但無論如何，補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，將降低消費(fèi)者使用門檻，促進(jìn)新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用。我們認(rèn)為近期還將出臺(tái)的政策包括：可能在3月份公布《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確新能源汽車行業(yè)各階段發(fā)展目標(biāo)，明確關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率指標(biāo)，及其他5項(xiàng)配套扶持政策。
　　充電站網(wǎng)絡(luò)先建先行，兩大電網(wǎng)跑馬圈地。國家電網(wǎng)已將電動(dòng)汽車充電站并入智能電網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃，率先宣布2010年將在全國27個(gè)城市建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)，南方電網(wǎng)也在大規(guī)模鋪開充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。雙方正在跑馬圈地，以爭(zhēng)取將自己的充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見，充電設(shè)備提供商將最先從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上掘得第一桶金。而電網(wǎng)企業(yè)也將以電力提供商身份，壟斷新能源汽車充電經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。
　　新興的充電站市場(chǎng)：充電設(shè)備年均14 億元市場(chǎng)容量，未來5年市場(chǎng)規(guī)模68億元。充電設(shè)備包括快充機(jī)、慢充機(jī)和交流充電樁，通常一個(gè)充電站至少包含4個(gè)快充機(jī)和16個(gè)慢充機(jī)，僅以深圳為例，按《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，2009－2015 年要興建250個(gè)充電站，12500個(gè)充電樁，共需采購設(shè)備5 億元，其中充電設(shè)備價(jià)值約3.39億元（扣除變配電設(shè)備）；如果全國20個(gè)試點(diǎn)城市均按此標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并考慮降價(jià)因素，則行業(yè)未來5年市場(chǎng)容量在68億元左右，年均市場(chǎng)容量約14億元，巨大的市場(chǎng)容量將給設(shè)備提供商帶來勃勃商機(jī)。

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