1月21日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2009年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值為335353億元，比上年增長8.7%。
　　2009年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)畫出了一張標(biāo)準(zhǔn)的V型圖。中國經(jīng)濟(jì)迅速扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)增速的下滑，率先實現(xiàn)了國民經(jīng)濟(jì)的總體回升。
　　事實上，在公布最終數(shù)字之前，經(jīng)驗豐富的人已經(jīng)開始見微知著的觀察。中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇跡象，透過千千萬萬的細(xì)節(jié)體現(xiàn)了出來。在對這些細(xì)節(jié)的觀察中，人們漸漸看到了溫暖。
　　物流：由停滯到流動
　　港口和物流是中國經(jīng)濟(jì)最靈敏的器官，它比其他行業(yè)更能感受到中國經(jīng)濟(jì)的“發(fā)熱”和“風(fēng)寒”。
　　2009年1月，全國規(guī)模以上港口(以下簡稱港口)貨物吞吐量創(chuàng)幾個月新低，同比下降5.7%。相比于內(nèi)陸港口，沿海港口受到?jīng)_擊更大，南方一些外貿(mào)依存度較高的港口貨物吞吐量甚至出現(xiàn)了20%以上降幅。
　　港口清淡，依附港口的物流公司自然無貨可運。連云港一家物流公司的陸經(jīng)理還記得，當(dāng)時連云港800多輛機(jī)卡車，三分之一閑著，都“吃不飽”。
　　在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的凜冽寒風(fēng)中，中國的步履變慢了，港口和物流被“凍”住了。
　　“解凍”勢在必行。2009年第一天，國務(wù)院啟動了3G牌照發(fā)放工作、增值稅轉(zhuǎn)型改革、成品油價格改革和稅費改革。醞釀多年的幾項大動作終于實現(xiàn)。以此為先聲，2009年的中國在非常時期，展開非常之舉。
　　十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃于2009年1月14日開題審議，上下午分別審議汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。此后，船舶、紡織、輕工業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息、有色金屬、物流、石化八大行業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃及其細(xì)則相繼問世。
　　國務(wù)院一邊強(qiáng)調(diào)保持寬松貨幣政策和積極財政政策的穩(wěn)定性，一邊出臺增加農(nóng)民補(bǔ)貼、提高城鄉(xiāng)低保水平、鼓勵家電下鄉(xiāng)等提高收入水平、促進(jìn)居民消費等一系列政策，力圖在外需下滑拖累出口的背景下，擴(kuò)大內(nèi)需、改善民生，增強(qiáng)投資、消費這兩駕馬車的動力。
　　交通運輸業(yè)投資效果明顯。據(jù)測算，公路、水路、民航固定資產(chǎn)完成投資1.13萬億元，拉動GDP增長約0.5%，消耗鋼材超過1300萬噸、瀝青約2000萬噸，創(chuàng)造就業(yè)崗位約1200萬個。
　　刺激政策密集出臺，最困難的幾個月里，幾乎每周都能見到新政策。2009年的最后一個大動作，是國務(wù)院正式批復(fù)《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。至此，2009年國務(wù)院共批復(fù)了7個上升為國家戰(zhàn)略的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，獲批數(shù)量是前4年的總和。
　　海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)字顯示，2009年12月份,我國進(jìn)出口總值2430.2億元，同比增長32.7%。當(dāng)月規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量5.04億噸，同比上升24.8%。據(jù)交通運輸部最新消息，2009年公路貨運量210億噸，客運量278億人，均實現(xiàn)同比增長。
　　國家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可以通過最微小的細(xì)節(jié)察覺到。國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟(jì)師姚景源就曾發(fā)現(xiàn)，年中高速路上卡車多了。姚景源說：“卡車增加意味著物流量增加，物流量增加應(yīng)該是我們經(jīng)濟(jì)和工業(yè)開始回暖的跡象。”

[1][2] 下一頁