目前，電動車電池生產(chǎn)企業(yè)在銷售過程中需要承諾售后服務相應的質保期。對于一些退回產(chǎn)品進行再檢測并分析原因，尋找再利用的機會，但沒有更全面的深入回收再利用，而是將它們出售給冶煉廠。生產(chǎn)企業(yè)明知這些資源可以再利用，但在行業(yè)政策不明的狀態(tài)下不敢隨意擴大戰(zhàn)線。大部份企業(yè)堅持以電池生產(chǎn)和銷售主力，而對于電池回收是即愛又恨：明知是一個好東西，可以進行資源再利用，卻又沒有辦法在這一塊中找出利潤，只能望“廢”興嘆。
　　另一方面，再生鉛生產(chǎn)企業(yè)來說，由于受到種種政策和渠道的限制而沒有辦法回收足夠的原料維持生產(chǎn)正常，長期處于“吃不飽”的狀態(tài)，企業(yè)永遠長不大，被迫以一種短期的，畸形的獲利方式，如：短視投資行為對于環(huán)保投入、新工藝等不重視，追求短平快；在稅收體系或地方優(yōu)惠政策中鉆空子、打擦邊球；在廢電池價格與鉛價波動區(qū)間等待時機，利用價格波動進行市場投機……如此種種，其結果必然讓規(guī)模化經(jīng)營在再生鉛行業(yè)的發(fā)展中變得越來越難，進而影響到鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)資源可回收利用的優(yōu)勢得不到有效發(fā)揮。
　　那么，電池生產(chǎn)企業(yè)參與回收再利用將可能面臨哪些挑戰(zhàn)呢？結合現(xiàn)行的國家政策與市場狀況，我們認為有以下幾點值得探索：
　　第一、電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模與回收再利用生產(chǎn)規(guī)模的匹配問題。依據(jù)再生鉛行業(yè)準入條件的相關要求，再生鉛企業(yè)最低生產(chǎn)規(guī)模為每年5萬噸生產(chǎn)能力。以目前電池生產(chǎn)企業(yè)自身各環(huán)節(jié)形成的鉛廢料及廢電池不超過采購生產(chǎn)用鉛的總量的30%計，可以推算出電池生產(chǎn)企業(yè)自身規(guī)模至少為每年需用鉛總量不少于15萬噸。假定各類電池的平均用鉛為3公斤，那么電池企業(yè)每年生產(chǎn)能力不少于5000萬只。
　　對于上述這些硬規(guī)定，恐怕目前國內沒有一家蓄電池生產(chǎn)企業(yè)符合要求。以目前國內電動車電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模最大的兩家集團企業(yè)超威和天能來說仍有較大的差距。形成這樣一個規(guī)模的電池生產(chǎn)企業(yè)，需要一段時間的行業(yè)整合才能實現(xiàn)。蓄電池生產(chǎn)企業(yè)如果要介入這一領域后卻原料自給能力不足，就會陷入與現(xiàn)有再生鉛生產(chǎn)進入原料爭奪的困局中。而企業(yè)的獲利能力必定無法與現(xiàn)有的再生鉛生產(chǎn)企業(yè)相抗衡，最終不排除淘汰出局。因此，電池生產(chǎn)企業(yè)首先需要向規(guī)?；?jīng)營的目標努力，產(chǎn)能規(guī)模達到一定要求了進而解決再生鉛生產(chǎn)原料供應的問題。
　　第二、地方政策差異引發(fā)的經(jīng)營風險。由于前期的多方面原因，電池生產(chǎn)企業(yè)不得不分散設立工廠。這必將導致電池生產(chǎn)企業(yè)在各地所面臨的政策不一致。雖然國家對于環(huán)保方面的要求日趨完善，但各地方政府出臺的相關措施仍有較大的差異。目前較為集中的再生鉛生產(chǎn)地區(qū)為江蘇徐州、安徽阜陽、山東臨沂等。這些地區(qū)相對應的稅收政策、環(huán)保政策等都不一樣，其它一些產(chǎn)業(yè)集中度更低的地區(qū)也是各不相同。
　　目前，各個省份對再生鉛企業(yè)準入在產(chǎn)業(yè)政策上有嚴格的限制，在現(xiàn)有的條件下電池生產(chǎn)企業(yè)很難獲利準入資質。就算電池企業(yè)在資金、技術和回收渠道上已經(jīng)具備了充足的條件，但如果沒有“準生證”就無法介入再生鉛生產(chǎn)行業(yè)，對于躍躍欲試的鉛酸蓄電池企業(yè)來說不得不是說是一個新挑戰(zhàn)。另外，各省對于廢電池回收、運輸相應的環(huán)保政策也不一樣。這無形讓蓄電池生產(chǎn)企業(yè)不得不思考如何進入再生鉛領域。

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