在建的鋁擠壓項目約40個,生產(chǎn)能力約4500kt/a
　　截止到2009年,中國擠壓鋁材的生產(chǎn)能力已達約12000kt/a,2009年的總產(chǎn)量約8400kt,進口擠壓材90kt,出口535kt,凈出口445kt。2009年中國在建與新開工建設(shè)的大項目約40個,總生產(chǎn)能力約4500kt/a,大部分可于2012年以前投產(chǎn),當然也有一些不能如期建成,也有一些會下馬。
　　新在建的項目都是大家伙,其中生產(chǎn)能力≥100kt/a的項目有10個,生產(chǎn)能力2160kt/a,占總生產(chǎn)能力的48%。這些項目都是世界頂尖級的,在一個國家同時建設(shè)這么多這么大的鋁型材擠壓項目不但舉世無雙,也是曠古未聞,這是此輪大建設(shè)的第一個特點;第二特點是主導(dǎo)產(chǎn)品為工業(yè)擠壓鋁材;第三它們大都是民營企業(yè),國有企業(yè)僅占20%,同時都是股份制的;第四,所有這些大項目基本上分布在中西部地區(qū)。
　　世界工業(yè)擠壓鋁材旗艦出航———忠旺控股有限公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)工業(yè)擠壓材(管、棒、型材):忠旺公司原是全球最大的獨立的單一鋁材擠壓企業(yè),以生產(chǎn)建筑及結(jié)構(gòu)鋁材為主,2009年底有約65臺擠壓機,其中最大的為125MN的。2009年公司決定退出建筑鋁材市場,致力于研發(fā)工業(yè)擠壓鋁材,并擴建125MN擠壓機3臺,其他擠壓機約15臺,其中包括擬建的225MN的擠壓機是不成問題的,但要制造300MN的現(xiàn)代化的油壓機可能還有一些難以克服的技術(shù)難點有待解決,當然這些難點并不是不可逾越的,只是個時間問題。2009年10月忠旺控股有限公司與青海國鑫鋁業(yè)股份有限公司談判并購事宜。據(jù)該公司副總裁路長青稱,2010年底的總生產(chǎn)能力可達800kt/a,公司的規(guī)劃生產(chǎn)能為1200kt/a。2009年全世界工業(yè)擠壓鋁材的總產(chǎn)量只不過6850kt/a(筆者估算),而忠旺公司的產(chǎn)能就相當于世界總產(chǎn)量的17.6%。如果1200kt擠壓材全是軌道車輛型材,足夠制造150000輛高速列車車輛,按每輛長30m計算,可連綿4500km,相當于4.3條京滬高鐵的長度,4.21條武廣高速鐵路(全程1069km)的長度,37.5條京津城際(全程120km)高鐵的長度。自上世紀初期全球第一輛鋁制軌道車輛在美國誕生以來,至今全世界營運的全鋁軌道車輛(貨運與客運)總數(shù)還不到42000輛。
　　青海國鑫鋁業(yè)股份有限公司是一家國有企業(yè),股主結(jié)構(gòu):西寧城市投資管理有限公司占53.93%,青海西北鋁合金材料(集團)有限公司34.12%,西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展集團公司11.95%。忠旺收購國鑫成功后開中國民營企業(yè)在鋁加工領(lǐng)域收購國有企業(yè)最大一筆交易的先河。國鑫公司是一個新建的以生產(chǎn)工業(yè)擠壓鋁材為主的企業(yè),有10臺擠壓機,最大的為100MN的雙動正向擠壓機,12月24日進行了有負荷試車,成功地擠出了6005A合金Φ508mm×8mm的管材,有55MN及28MN的雙動反向擠壓機各1臺,都是從德國西馬克集團(SMSSiemag)梅爾公司(Meer)引進的,屬世界頂尖水平,55MN反向擠壓機是中國當前最大者。
　　兗礦輕合金有限公司的工業(yè)擠壓材項目:是中國當前在建的最大工業(yè)鋁材擠壓工程,也是全世界一次性建成的最大的此類工程項目,有18條擠壓生產(chǎn)線,總生產(chǎn)能力約135kt/a,是經(jīng)過嚴密的科學計算得出的,完全符合現(xiàn)代的技術(shù)水平與實際情況,只要加強管理與精心操作又是可以做到的。該項目總投資28.25億元,有55MN、80MN與150MN的5臺,150MN的雙動正向擠壓機是迄今最大的鋁材擠壓機,由梅爾公司設(shè)計制造,另外還以該公司訂購3臺擠壓機,這4臺單動臥式擠壓生產(chǎn)線已于2009年12月開始調(diào)試,2010年1月有望帶料試車,無疑會一次成功。

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