坐上去都江堰的高速鐵路，窗外的聲屏障從眼前快速退去，也許你不會想到，這些高鐵聲屏障竟然是建筑垃圾制造的，而據(jù)記者獲悉，成灌高鐵的4個車站也都是用這樣的再生磚建設的。昨日，都江堰（德濱）地震建筑廢棄物產(chǎn)業(yè)化處置示范工程正式獲得省建設廳、省發(fā)改委、省經(jīng)委共同組織的專家驗收，作為承擔了一項國家級示范課題、兩個省部級示范課題的成都德濱環(huán)保材料有限公司每年將“吃掉”都江堰在地震中產(chǎn)生的100萬噸建筑廢棄物，3年吃完地震產(chǎn)生的建筑廢棄物。
　　在都江堰市川蘇工業(yè)園內(nèi)，一座座由地震中損毀房屋拆遷后產(chǎn)生的建筑垃圾堆起的小山特別扎眼，一輛輛滿載著輕質磚的大卡車也正從垃圾山旁的一個工廠駛出，將輕質磚運送到建設工地。“如果用傳統(tǒng)的填埋方式處理這些垃圾，需要數(shù)十億元資金，而且還會產(chǎn)生二次污染。”指著身后的一座座“小山”，成都德濱環(huán)保材料有限公司董事長楊德志對記者“炫耀”著自己的成績：通過自己企業(yè)的努力，這些垃圾正變廢為寶，成為有益的再生資源。記者在建筑垃圾再生車間看到，通過一個傳輸帶，垃圾山上的垃圾被一個大機器源源不斷地“吃”進肚里，經(jīng)過咀嚼分類后，吐出粉狀的東西。在楊德志的心目中，“吐”出的全是“寶貝”：最低端是土粉，用于路面鋪設，中端的碎石用于鋪路基，高端的碎混凝土可作建材。
　　在工廠一旁的產(chǎn)品堆積場，記者看到了一種類似水泥板的建材，這種建材中間間隔著很多圓孔，建材的一端有兩個牢固的金屬環(huán)。楊德志說，這種建材就是高鐵聲屏障，今后將用到成灌高鐵上，這種建材長2米，寬1.25米，通過金屬環(huán)扣在一起，就成了長2米，高2.5米的聲屏障。“現(xiàn)在，我們正抓緊生產(chǎn)一公里聲屏障的建材，用于成灌高鐵示范。”據(jù)介紹，用建筑垃圾再生制成高鐵聲屏障在國外相當普遍，而國內(nèi)采用的材料基本是金屬板和有機板，但金屬板的壽命只有15年，有機板的壽命也只有20年，可“垃圾造”聲屏障不但成本低30%，壽命也可達到100年，隔音效果也更好。