中電池協(xié)[2007]006號
　　交通部、國家工商總局等相關(guān)部門：
　　鑒于密封鉛蓄電池：
　?、?在巴塞爾公約中不屬于危險品；歐盟相關(guān)法規(guī)中，除廢電池運輸有特殊規(guī)定外，電池產(chǎn)品運輸無特殊規(guī)定；
　　⑵ 聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》中，帶液鉛蓄電池為第8類—含腐蝕性物質(zhì)的危險品，聯(lián)合國編號為UN-2800，規(guī)定運輸包裝為第III類，定義為低危險性貨物；在聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》中，密封鉛蓄電池附合第3.3章238條“危險品運輸排除性規(guī)定”，不受《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》的限制，歸入非危險品運輸；
　　⑶ 權(quán)威部門和相關(guān)機構(gòu)試驗表明，密封鉛蓄電池是完全能夠保證運輸安全性的；
　?、?按普通貨物運輸無危險性風(fēng)險，近十年來，國內(nèi)未發(fā)現(xiàn)一起因鉛蓄電池運輸發(fā)生危險和污染環(huán)境的事故；
　?、?屬于國家支持外商投資產(chǎn)業(yè)和國家鼓勵類發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
　　密封鉛蓄電池運輸不存在特殊的不安全因素和污染環(huán)境的風(fēng)險，懇請有關(guān)部門將密封鉛蓄電池產(chǎn)品列入普通貨物運輸管理范圍，對于帶液的開口式鉛蓄電池和廢鉛蓄電池仍按危險品運輸規(guī)定執(zhí)行。
　　依據(jù)詳述如下：
　　巴塞爾公約規(guī)定，用鉛、鎘、汞制造的電池不屬于危險品；巴塞爾公約規(guī)定的廢物目錄B1090中，“符合某一規(guī)格的電池”也不包括用鉛、鎘、汞制造的電池。
　　歐盟相關(guān)法規(guī)中，對廢電池運輸有特殊規(guī)定，但對電池產(chǎn)品的運輸并無特殊規(guī)定。
　　在聯(lián)合國經(jīng)濟及社會理事會危險貨物運輸專家委員會制定的《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》和《國際海運危險貨物規(guī)則(IMDG CODE 2000 Edition)》(簡稱IMDG)中，濕式(帶液)鉛蓄電池被列為第8類貨物——含腐蝕性物質(zhì)的危險品，聯(lián)合國編號為UN-2800，規(guī)定運輸包裝類別為第III類，定義為低危險性貨物。鉛蓄電池的危險性主要針對可能發(fā)生酸液外泄產(chǎn)生的腐蝕性以及帶電的電池可能發(fā)生短路引起著火等風(fēng)險。
　　但是，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，鉛蓄電池的系統(tǒng)技術(shù)已發(fā)生根本性的變化，鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)類別也已延伸為很多種，不同種類的電池其危險風(fēng)險差別很大，有些先進的鉛蓄電池其危險性風(fēng)險幾乎沒有，完全能滿足普通貨物運輸管理的某些特殊規(guī)定。因此，將所有鉛蓄電池產(chǎn)品都列入“危險品運輸”管理范疇不盡合理，有些屬于“防護過度”，對于無危險風(fēng)險或危險風(fēng)險很小的產(chǎn)品實施“危險品運輸”管理制度不僅沒有必要，同時也造成管理成本大幅度增加，浪費人才力和財力。

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