據(jù)悉，浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會于5月10日起試行將鉛酸蓄電池的價格上調(diào)了4%，目前天能、超威、惠豐、昌盛等多家蓄電池企業(yè)已據(jù)此上調(diào)了自己電池的價格。近期倫敦金屬市場表現(xiàn)低迷，自5月4日起倫鉛累計跌幅已逾20%。在這樣一個震蕩的格局中，蓄電池企業(yè)卻選擇提價，這是 “逆勢”而為？還是出自蓄電池企業(yè)自身的苦衷呢？
　　自3月以來，動力型鉛酸蓄電池企業(yè)開工情況良好且穩(wěn)定。企業(yè)反復(fù)強(qiáng)調(diào)目前的問題不是產(chǎn)量小而是電池售價始終提不起來致使利潤空間極度狹窄。因為之前的電池價格是根據(jù)13000元/噸的鉛價所定。然而時移事易，今年的鉛價已逐漸企穩(wěn)于15000元/噸上方，利潤空間的縮水可想而知。為了使企業(yè)走出產(chǎn)量提升，產(chǎn)值不增反減的窘境，才有了此番提價。相關(guān)人士也表示，這樣的提價是常規(guī)行為，并不是今年才有，且今年的提價幅度屬于溫和。
　　由于此次提價決定于5月10日，當(dāng)時LME鉛價穩(wěn)定于2050美元附近，配合企業(yè)良好的電池銷量，使提價具備了內(nèi)外部條件。但隨后基本金屬便遭遇大幅跳水，倫鉛探低于今年新低1740美元。國內(nèi)鉛錠的成交價也隨之回落至14500元/噸左右。面對這種環(huán)境下的電池漲價，電動車企業(yè)并不認(rèn)可。根據(jù)蓄電池企業(yè)的反映，上漲了的電池價格目前并沒有被下游接受，電動車生產(chǎn)商反而以其成本下降為由希望電池價格可以比之前更低。電池漲價是否站得住腳還有待市場的檢驗。
　　另外，此番鉛酸蓄電池的提價并不表示電池需求有了爆發(fā)式的增長，因為這是蓄電池企業(yè)為了擺脫自身面臨的困境而被動做出的調(diào)整，鉛的總體消費仍處于平穩(wěn)狀態(tài)，短期內(nèi)我國精煉鉛現(xiàn)貨市場供應(yīng)充足的局面不會被改變。而值得注意的是，面臨這種難題的不僅有鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，對于冶煉企業(yè)而言，高企的礦成本和始終上行無力的鉛價也是拖累其生產(chǎn)發(fā)展的一對矛盾體。這意味著在目前這種“家家各有一本難念經(jīng)”的情況下，我們國內(nèi)的鉛市急需金融工具來幫助企業(yè)走出困境，健康發(fā)展。