產(chǎn)量增加 產(chǎn)能過(guò)剩
　　2010年1至3月份，氧化鋁產(chǎn)量737.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50.24%；電解鋁產(chǎn)量405.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)52.82%；鋁材產(chǎn)量399.05萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)28.73%，鋁加工材各月產(chǎn)量分別是133.98萬(wàn)噸、110.38萬(wàn)噸、154.08萬(wàn)噸，3月份日均產(chǎn)量4.97萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)26.08%。隨著新建項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，加工材的產(chǎn)量還在增加，鋁加工生產(chǎn)能力過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重。
　　工業(yè)化、城市化拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)
　　今后五到十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望保持約8%的增長(zhǎng)速度，對(duì)中國(guó)未來(lái)鋁的消費(fèi)增長(zhǎng)應(yīng)該持樂(lè)觀態(tài)度。
　　在國(guó)家宏觀調(diào)控下，大都市的房地產(chǎn)市場(chǎng)會(huì)受到影響，但大規(guī)模的城鎮(zhèn)化建設(shè)成為未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?br />　　2009我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)已經(jīng)突破1300萬(wàn)輛，低碳排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，汽車(chē)使用鋁合金材料已成為不可回避的大趨勢(shì)。
　　我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)劃“四縱四橫”快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上，對(duì)型材惡化板材的需求將有進(jìn)一步提高。
　　伴隨著居民收入的進(jìn)一步增加，生活水平的提高，電子電器以及包裝等消費(fèi)領(lǐng)域的用鋁量也將增長(zhǎng)。
　　出口同比大幅上升 出口壓力越來(lái)越大
　　2010年1—3月份，進(jìn)口鋁材13.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.7%，比去年第四季度進(jìn)口量15.4萬(wàn)噸下降11.7%；出口鋁材47.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)104.2%，比去年第四季度出口量43.9萬(wàn)噸增長(zhǎng)7.5%；凈出口鋁材33.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)174.8%，比去年第四季度凈出口量28.5萬(wàn)噸增長(zhǎng)17.9%。出口的增長(zhǎng)既有政策的支持結(jié)果，也有去年此時(shí)正是危機(jī)最嚴(yán)重出口量太低的原因。當(dāng)前，出口企業(yè)面臨的是人民幣升值的壓力越來(lái)越大，人工成本越來(lái)越高，產(chǎn)品對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在降低。

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