鈦顯著受益于中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目以及民航業(yè)的高速發(fā)展。2010年~2020年，我國(guó)航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量及貨郵運(yùn)輸量將分別達(dá)到2010年的2.5、2.6和2.2倍，屆時(shí)全行業(yè)將擁有4，100架飛機(jī)，比2010年增加2，475架。此期間內(nèi)，我國(guó)大飛機(jī)計(jì)劃也開始實(shí)施，預(yù)計(jì)累計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到2，300架，按照平均每架用鈦40噸計(jì)算，共需9.2萬(wàn)噸鈦材。
　　若按20年分?jǐn)傁喈?dāng)于每年增加鈦需求4，600噸，與09年4000噸的中國(guó)航鈦消費(fèi)相比，增長(zhǎng)十分驚人。
　　鈦將受益于中國(guó)核電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。鈦耐高溫、抗腐蝕的特性使之成為核電領(lǐng)域的”材料之王”，是核電凝汽器、發(fā)電機(jī)葉片的最佳選擇。未來(lái)10年我國(guó)核電行業(yè)將會(huì)迎來(lái)一輪高速發(fā)展。國(guó)務(wù)院最新的《核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，中國(guó)爭(zhēng)取將核電運(yùn)行裝機(jī)容量從目前的906.8萬(wàn)千瓦提高到7，000萬(wàn)千瓦，按照每百萬(wàn)千瓦用鈦量140噸計(jì)算，將增加鈦材需求8，530噸，按照10年計(jì)算平均每年增加850噸，與09年1000噸的基數(shù)相比，年用量接近翻番。
　　金屬鈦將受益于中國(guó)軍工裝備升級(jí)。中國(guó)現(xiàn)役軍機(jī)僅3，425架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)14，000架的水平，同時(shí)美國(guó)正在實(shí)施F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，并預(yù)計(jì)在2035年之前采購(gòu)2，443架;在此背景之下中國(guó)加快對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)群的更新以及快速擴(kuò)大戰(zhàn)機(jī)數(shù)量也值得期待。美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)表明，隨著機(jī)型的更新?lián)Q代，飛機(jī)的單位用鈦量不斷提升，中國(guó)的軍用鈦材市場(chǎng)一觸即發(fā)。
　　鈦材出口將受益于國(guó)際航空業(yè)回暖及國(guó)際軍事采購(gòu)擴(kuò)張。占全球鈦材需求比重40%N50%的民用航空業(yè)景氣對(duì)于鈦材需求至關(guān)重要。僅波音787飛機(jī)一項(xiàng)就將給未來(lái)20年新增國(guó)際鈦材需求6.6萬(wàn)噸，工程浩大的F35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目將推動(dòng)美國(guó)軍用鈦材數(shù)量由1，000噸/年增至2，000噸/年，這些都將助推鈦材出口市場(chǎng)快速回暖。
　　全球鈦業(yè)從谷底復(fù)蘇。國(guó)際鈦鐵價(jià)格在經(jīng)歷了09年的大幅下滑之后開始強(qiáng)勁回升，10年至今與09年同期相比大幅反彈127%，反映了全球鈦業(yè)已經(jīng)從底部開始復(fù)蘇。同期，全球鈦業(yè)巨頭RTI和TIMET公司股價(jià)也顯著走強(qiáng)，自低點(diǎn)反彈比例分別超過(guò)190%和300%。上游原料海綿鈦價(jià)格也從底部5.1萬(wàn)元/噸緩慢爬升至當(dāng)前的6.1萬(wàn)元/噸。保守預(yù)計(jì)2010年、2011年海綿鈦均價(jià)將達(dá)到6.2、7.5萬(wàn)元/噸，同比上漲15%、20%。