產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保和新能源領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。在建筑節(jié)能領(lǐng)域，據(jù)國(guó)家住建部估算，建筑能耗約占全社會(huì)總能耗的25%，被門(mén)窗、幕墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱能耗則占了建筑能耗的20%~50%。因此，具有優(yōu)良節(jié)能效果的隔熱鋁合金產(chǎn)品應(yīng)用空間廣泛。2010~2015年，以隔熱鋁合金型材產(chǎn)品為代表的節(jié)能鋁型材產(chǎn)品將保持30%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率。
　　交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域，由于鋁產(chǎn)品具有質(zhì)輕、價(jià)格低、可回收性的特點(diǎn)，在國(guó)家強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的未來(lái)市場(chǎng)十分巨大。
　　以汽車(chē)為例，據(jù)測(cè)算，汽車(chē)自重若減輕10%，可相對(duì)減少6~8%的燃油消耗，而鋁制品無(wú)疑是汽車(chē)減重的最佳材料。據(jù)美國(guó)鋁業(yè)的研究數(shù)據(jù)，以50萬(wàn)輛公共汽車(chē)計(jì)算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車(chē)重量減輕1t的話，就可以節(jié)約24億升的燃料。同時(shí)還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車(chē)平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長(zhǎng)1.14倍。據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2015年歐洲地區(qū)汽車(chē)用鋁量將有望達(dá)到200公斤/輛。
　　鋁型材在新能源環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均20%以上的速度快速增長(zhǎng)，其中應(yīng)用最廣泛的當(dāng)屬太陽(yáng)能和LED等產(chǎn)業(yè)，而鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，在這些行業(yè)逐漸得到大量應(yīng)用。
　　全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)重組升級(jí)成為趨勢(shì)。行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻逐步提高，近年來(lái)國(guó)家針對(duì)鋁合金型材加工行業(yè)企業(yè)規(guī)模小、集中度不高、重復(fù)建設(shè)的情況，陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策。2007年10月頒布的《鋁工業(yè)準(zhǔn)入條件》明確了新建鋁加工項(xiàng)目的準(zhǔn)入條件，并規(guī)定相關(guān)能耗、金屬消耗指標(biāo)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻的提高將控制鋁合金型材加工行業(yè)投資規(guī)模，規(guī)范行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，為注重產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能降耗的企業(yè)創(chuàng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)條件。
　　目前，我國(guó)鋁合金擠壓材行業(yè)已經(jīng)跨越了以數(shù)量增長(zhǎng)為特征的初級(jí)發(fā)展階段，進(jìn)入了依靠技術(shù)創(chuàng)新和綜合實(shí)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新階段。國(guó)內(nèi)鋁合金型材生產(chǎn)廠家數(shù)已從頂峰時(shí)期的1200多家減少至680余家，一大批產(chǎn)品技術(shù)水平低、質(zhì)量差、檔次低的小型鋁型材加工廠已逐漸被淘汰，未來(lái)行業(yè)的重組整合將成為大的趨勢(shì)。
　　現(xiàn)階段在技術(shù)研發(fā)、品牌、管理、渠道和資金等方面有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將成為行業(yè)重組的主導(dǎo)企業(yè)，以規(guī)模、技術(shù)、品牌、管理和服務(wù)為主的企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力日漸重要。

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