建筑領(lǐng)域與汽車成為熱鍍鋅應(yīng)用兩大熱門產(chǎn)業(yè)
2010年07月02日 11:18 7565次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 鉛鋅資訊
熱鍍鋅使汽車輕型成為可能
熱鍍鋅是鋅消費的最大市場，而建筑業(yè)和交通，特別是輕型汽車，都是鋅最終應(yīng)用，推廣的重頭戲。
當前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重。熱鍍鋅的使用使汽車的輕量化成為可能。
如果鋅鍍層平均質(zhì)量為70克/平米/面，鋼材的平均厚度為1毫米，則鋅為鋼材質(zhì)量的1％；如果每輛車的車身及蓋板用鋼量為385公斤，則每輛車鋅的使用量為3.85公斤。除了輕，鍍鋅鋼較其他材料的優(yōu)勢還有材料成本低、高強度和能量吸收好、使用壽命較長、成型性、可焊性、涂敷性都較好。
以2010年北美年度汽車——福特富紳混合動力車為例，它通過使用熱鍍鋅層，使安全設(shè)計中所需的在鋼材厚度中的傳統(tǒng)的腐蝕余度消失；高強度鋼更薄，促進了汽車重量減輕；汽車的安全程度，抗撞擊和側(cè)翻保護的能力進一步提高；熱鍍鋅能保證最低5年，最高達10年的外觀不腐蝕，促進了車輛使用壽命的提高。福特富紳混合動力車同時也是高速公路安全保險協(xié)會“最安全車型”以及北美最具燃油經(jīng)濟性汽車。
據(jù)國際鋅協(xié)會研究，只有鋅鍍層是大規(guī)模生產(chǎn)車輛的唯一解決方案。在10年前典型的北美和日本汽車車身鍍鋅鋼應(yīng)用就接近80％，歐盟汽車行業(yè)鍍鋅鋼也從1980年的10%上升到2010年的80%。銷售旺年北美、歐洲和日本三地會銷售4千萬輛鍍鋅鋼的汽車，其鋅使用總量達15.4萬噸。
要保證鋅用量的進一步增長，進一步開發(fā)高級鋼鍍鋅技術(shù)以保持其相對于輕金屬的優(yōu)勢成為這一領(lǐng)域的熱門課題。
責(zé)任編輯：小貝
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