碰撞試驗(yàn)證明，該車已完全符合汽車安全性能的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　這款電動汽車已經(jīng)進(jìn)入樣車道路試驗(yàn)階段。

　　車身重量僅有450千克，最高車速可達(dá)85公里/小時；一次充電4小時可行駛150公里，而耗電卻只有6度。近日，這輛由蘇州市奧杰汽車技術(shù)有限公司自主研發(fā)的全新電動汽車亮相2010年第六屆北京國際電動汽車展覽會。由于是國內(nèi)首款采用鋁制骨架車身的電動汽車，該車一經(jīng)發(fā)布立即受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。目前，這款電動汽車已經(jīng)進(jìn)入樣車道路試驗(yàn)階段，經(jīng)過多次碰撞試驗(yàn)后證明，已完全符合汽車安全性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
　　奧杰公司設(shè)計工程師介紹說，這輛身形小巧的電動汽車以單排座設(shè)計，搭載純電動系統(tǒng)。不含電池的整車重量只有450千克，比國內(nèi)其他同等級的電動汽車至少要輕150千克以上。汽車配備智能充電器，普通市電即可充電。另外，該款電動汽車還采用了前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加大后備廂空間。鴨蛋形駕駛艙也大大提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和乘客的安全性。
　　奧杰汽車總經(jīng)理宿佳敏介紹說，從2008年起，公司就將目光投向了新能源汽車行業(yè)的研發(fā)領(lǐng)域，并在2009年與錦州萬得新能源汽車技術(shù)有限公司簽訂協(xié)議，為其設(shè)計開發(fā)新型電動汽車項目并進(jìn)行樣車的試制。在研發(fā)中，公司專門成立了新能源汽車研發(fā)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)。公司還特派技術(shù)專家去歐美國家以及全國各大城市考察電動汽車的主要消費(fèi)人群和市場潛力，明確電動汽車的定位，采用國際先進(jìn)的設(shè)計軟件和分析軟件，反復(fù)論證試驗(yàn)，終于突破了傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)新采用全鋁蜂窩狀車身骨架結(jié)構(gòu)，這樣不但減輕了汽車重量，還增加了車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大大提高了安全性。
　　測量前排人員受傷害情況，用以考核安全帶性能。碰撞結(jié)束后，兩個車門全部可以正常開啟，車身乘員艙結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)明顯變形，車子內(nèi)部氣囊打開時機(jī)也很合適，給車內(nèi)假人提供及時的保護(hù)，安全氣囊上與假人頭部接觸的痕跡也比較居中。同時，彈出時沒有儀表盤的碎片飛出來，與駕駛員頭部良好接觸，所有試驗(yàn)步驟都完全符合汽車安全性能的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

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