來小康：中國電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長
　　陳實：通用汽車(中國)投資有限公司公共政策與政府關(guān)系副總裁
　　余卓平：同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長
　　上周，在通用汽車“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇第三場“電氣化—未來驅(qū)動力”主題論壇上，記者就一些電動汽車發(fā)展的問題采訪了參加論壇的專家和企業(yè)代表。中國電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康表示，目前發(fā)展電動汽車的過程中，外界所擔(dān)心的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題并不是核心問題，過早統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)反而會阻礙電動汽車行業(yè)發(fā)展。
　　新京報：現(xiàn)在我國各地建了一些電動汽車的充電站和充電樁，但是充電標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，插口不統(tǒng)一，各汽車廠家、電池廠家、包括國家電網(wǎng)都想推廣自己的標(biāo)準(zhǔn)。對此你怎么看待？
　　來小康：充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)是一個問題，但它不是核心的問題。事情還沒有成熟，就把標(biāo)準(zhǔn)定得太死不利于這個行業(yè)的發(fā)展。國家電網(wǎng)第一套標(biāo)準(zhǔn)是我負(fù)責(zé)制定的。我們做通用電的標(biāo)準(zhǔn)，第一是充電設(shè)施不要干擾其他用戶，第二就是要安全。至于采取什么形式，采取什么新的技術(shù)，有效的規(guī)范現(xiàn)在不一定就出臺，因為它還在變化。實際上，充電設(shè)備的彈性是很大的，建好后要想改充電插口并不難。實際上電動汽車核心的問題不是充電標(biāo)準(zhǔn)，而是電池標(biāo)準(zhǔn)，隨著電池的進(jìn)步、車的發(fā)展，所有其他條件都會相應(yīng)變化。
　　新京報：發(fā)展電動汽車的初衷就是節(jié)能減排，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但是采用傳統(tǒng)的這種發(fā)電方式，仍然占用了煤、油等不可再生的傳統(tǒng)能源。
　　余卓平：大家有一個誤區(qū)，就是認(rèn)為電動汽車發(fā)展了，就要專門建火力發(fā)電站燒煤給電動汽車發(fā)電。實際上發(fā)展電動汽車對現(xiàn)在的電網(wǎng)設(shè)備幾乎沒有影響，它只占總量的很小一部分，不用專門建發(fā)電廠。對電網(wǎng)來講，這還可以充分利用它的綜合效率。發(fā)電廠有一個很大的優(yōu)勢就是三聯(lián)產(chǎn)，就是既發(fā)電又供熱，它是綜合效率利用。這肯定比燃油車節(jié)能。
　　新京報：關(guān)于電池的生產(chǎn)，我們了解到，為了生產(chǎn)鋰電池而采集鋰資源會對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)造成很大的影響，而且生產(chǎn)電池的過程也會對環(huán)境產(chǎn)生影響。
　　陳實：我曾經(jīng)在通用零件部門工作，1995年我們與上海合作想建一家鉛鋅電池廠，因為鉛鋅電池是對人體有毒害的，當(dāng)?shù)睾軗?dān)心這個電池會對環(huán)境造成污染。后來我們帶他們到洛杉磯參觀，在迪斯尼樂園旁邊，我們有一個規(guī)模很大的電池廠，在娛樂中心這樣一個對環(huán)保要求很高的地方，工廠運行得很好。也就是說生產(chǎn)電池的污染完全可以通過技術(shù)來解決，包括污水處理等，只要嚴(yán)格按照環(huán)境保護的標(biāo)準(zhǔn)去做。