2008年10月起享受了A股第一波新能源汽車追逐熱炒的鎳氫電池老大科力遠(yuǎn)（600478），終于不再甘愿被市場(chǎng)漠視下去了。
　　11日科力遠(yuǎn)發(fā)布公告宣布，將出資3500萬(wàn)元，設(shè)立研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化新能源汽車動(dòng)力電池材料的合資公司，新公司未來(lái)從事的業(yè)務(wù)，將覆蓋全當(dāng)前主流新能源汽車用動(dòng)力電池技術(shù)，包括時(shí)下最為炙手的鋰電池！

　　聯(lián)合六方設(shè)立合資公司
　　11日科力遠(yuǎn)這份公告顯示，公司此次出資額為3500萬(wàn)元，合資公司命名為“先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心有限責(zé)任公司”，科力遠(yuǎn)所持股權(quán)比例為35%。
　　合資公司另外尚有6名股東，其中第二大股東為湖南科力遠(yuǎn)技術(shù)控股有限公司，這是科力遠(yuǎn)的控股股東，持有公司22.6%的股份；因此對(duì)新公司，科力遠(yuǎn)連同控股股東合計(jì)持股比例為60%，居于掌控地位。
　　另外5名股東是泰邦科技（深圳）有限公司、金川集團(tuán)有限公司、湖南瑞翔新材料股份有限公司，以及另兩家具備科研單位和高校背景的法人--國(guó)家納米科學(xué)中心和中南大學(xué)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司。這5名股東合計(jì)持有合資公司剩余40%股權(quán)。
　　三家社會(huì)企業(yè)中，除湖南瑞翔新材料股份有限公司有鋰電池正極材料生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)外，另兩家一屬于有色金屬行業(yè)一為通信公司。因此值得注意的是有科研背景的另兩名股東，尤其是同處廠商的中南大學(xué)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司。
　　事實(shí)上中南大學(xué)在合資公司中的地位相當(dāng)重要。記者查詢公開(kāi)信息發(fā)現(xiàn)，合資公司是依托“先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心”設(shè)立，而這個(gè)中心前身是科力遠(yuǎn)在2008年和中南大學(xué)攜手設(shè)立的“先進(jìn)儲(chǔ)能材料湖南工程研究中心”，后者在去年申報(bào)升級(jí)為“先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心”并獲得發(fā)改委批復(fù)同意。中南大學(xué)在電池材料方面有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)和研發(fā)實(shí)力，杉杉股份控股75%的鋰電池正極材料子公司--湖南杉杉新材料有限公司，其前身就是由中南大學(xué)教授李新海在2002年以自有技術(shù)設(shè)立的校辦企業(yè)。

　　科力遠(yuǎn)有意鋰電池
　　公告顯示，合資企業(yè)法人代表為科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平，該公司將研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)包括鎳系列電池材料、鋰系列電池材料、超級(jí)電筒電池材料、燃料電池材料等，以上四種覆蓋全了目前能商業(yè)化的所有新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)。
　　合資公司將設(shè)立湖南、深圳兩個(gè)基地，在湖南側(cè)重建設(shè)先進(jìn)儲(chǔ)能材料，包括以上四種電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；在深圳則不僅集中于電池材料商，還會(huì)建立相應(yīng)的研發(fā)、綜合測(cè)試和工程化驗(yàn)證平臺(tái)及產(chǎn)業(yè)化基地。
　　值得注意的是，盡管宣稱合資公司的目標(biāo)是“擬用3-5 年時(shí)間，孵化出先進(jìn)材料及電池企業(yè)3-5 家，重點(diǎn)參與電動(dòng)汽車項(xiàng)目”，并不意味著科力遠(yuǎn)不能分享合資公司的技術(shù)成果。公告顯示，合資公司科研成功運(yùn)作方式包括四種，直接有償出讓、以無(wú)形資產(chǎn)形式投入關(guān)聯(lián)企業(yè)、成果自營(yíng)以及向外界提供信息咨詢、技術(shù)咨詢、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等有償服務(wù)。其中公告強(qiáng)調(diào)，第二種參股控股的方式，將是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要手段。
　　因此有市場(chǎng)人士表示，在此次投資商科力遠(yuǎn)無(wú)疑留給了市場(chǎng)極大的想象空間。記者查詢到的先進(jìn)儲(chǔ)能材料湖南工程研究中心制定此前所制定的發(fā)展規(guī)劃上，中期目標(biāo)甚至包括了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車用電池工程化的技術(shù)突破。