未來鋰短缺：不可信傳言 供大于求鋰電池未回收
2010年08月12日 13:38 10012次瀏覽 來源： 和訊新聞 分類： 重點新聞 作者： 謝麗.杜波伊斯
8月12日消息 樂土公司（Better Place）的創(chuàng)始人和執(zhí)行總裁夏嘉曦（Shai Agassi）想要引領世界進入電動車時代,在未來只需要在他的“加油站”里置換電池而不需要加油。但是,正如手電筒和筆記本電腦的運行是依靠鋰電池,因此不管是否需要置換——電動汽車都需要大量的鋰電池。這使得現(xiàn)在有些人說,在我們這個日益依賴電池的社會,鋰電池將越來越難求。
新聞界中爆出很多傳言,說汽車業(yè)從石油轉向鋰,是從一個有限的資源轉移到了另一個,甚至猜測美國入侵阿富汗的真正原因,是為了弄到阿富汗豐富的堿金屬礦藏。此外,懷疑論者認為可能無法獲得足夠多的鋰燃料來推動這場汽車業(yè)的轉變。顯而易見的是,夏嘉曦絕不是他們中的一員。
“那些觀點是石油企業(yè)家們理解的最大的誤區(qū)之一,”夏嘉曦說,他是樂土公司的創(chuàng)始人和執(zhí)行總裁。這家公司將自己定位為網(wǎng)絡設計師,專門為可置換電池車及其所需的基礎設施提供技術支持。
根據(jù)來自美國地質(zhì)勘探局（USGS）的最新數(shù)字,目前的生產(chǎn)商已經(jīng)能夠保證未來十年有足夠的鋰作為電動車的燃料。在這之后,推動能源行業(yè)參與者之間競爭的主要因素可能不再是鋰電池的開采,而是回收。
從財政上來說,現(xiàn)在沒有回收鋰的必要。生產(chǎn)者因為市場需求開采了過多的鋰。鋰目前還沒有廣泛運用于汽車電池——它現(xiàn)在只是作為筆記本電腦、手機和無線電工具的電池。而這些產(chǎn)品都在經(jīng)濟衰退中遭遇了不小的打擊,這意味著在2009年存在鋰盈余,而且鋰價格也隨之下降。在這種情況下,刺激鋰需求增長的唯一途徑是,電動車的推出取得大規(guī)模的成功,鋰離子電池的生產(chǎn)需求也將會顯著增加。
責任編輯：劉征
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