昨天（23日），記者從揚(yáng)州宏福鋁業(yè)公司獲悉，該公司稀土鋁鎂合金新型材料被中國(guó)北車(chē)股份采用，為25G列車(chē)裝車(chē)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。
　　正在100節(jié)高鐵車(chē)廂上做實(shí)驗(yàn)
　　“我們下半年將上一個(gè)新項(xiàng)目，大批量生產(chǎn)這種新型材料。”宏福鋁業(yè)有關(guān)人士介紹，“這種材料不僅可以應(yīng)用在航天航空、軌道交通上，在電動(dòng)汽車(chē)上也有廣泛的應(yīng)用前景。”
　　去年3月3日，中國(guó)北車(chē)股份向宏福鋁業(yè)發(fā)來(lái)函件，同意批量供貨。中國(guó)北車(chē)現(xiàn)擁有兩個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，CRH5動(dòng)車(chē)組批量投入運(yùn)營(yíng)，CRH3動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的“中華第一速”。而宏福鋁業(yè)供應(yīng)的新型材料，就在100節(jié)高鐵車(chē)廂上做實(shí)驗(yàn)，用于制造通風(fēng)口窗戶。
　　宏福鋁業(yè)有關(guān)人士介紹，我國(guó)現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組與國(guó)外車(chē)型比較，超重1.8噸/節(jié)，制約了速度的進(jìn)一步提升，唯一的辦法，就是降低動(dòng)車(chē)組車(chē)廂重量，盡可能采用輕型高強(qiáng)度材料。而宏福鋁業(yè)研發(fā)的新型材料，比普通鋁型材輕1/3，比鋼鐵材料輕3/4，而抗拉性能也達(dá)到鋼鐵材料的要求。
　　新材料最初應(yīng)用到軍工產(chǎn)品上
　　揚(yáng)州宏福鋁業(yè)公司是揚(yáng)州一家多年從事安全玻璃深加工、鋁合金型材研發(fā)、生產(chǎn)制造、服務(wù)為一體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品廣泛適用于航天航空、軌道交通、化工、電子、機(jī)械等行業(yè)。
　　3年前，一個(gè)機(jī)緣巧合，揚(yáng)州宏福鋁業(yè)公司與中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所搭上了線，雙方共同開(kāi)發(fā)高性能稀土鎂合金材料。當(dāng)時(shí)，中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所國(guó)家稀土資源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室孟健主任承擔(dān)高性能稀土鎂合金研究課題，需要尋找一家有能力進(jìn)行稀土鋁、鎂合金熱擠壓成型的企業(yè)作為中試和生產(chǎn)基地，最終找到了宏福鋁業(yè)。
　　三次實(shí)驗(yàn)后終獲成功，雙方合作研發(fā)的新材料運(yùn)用在某軍工產(chǎn)品外殼上，各項(xiàng)性能都達(dá)到了軍方的要求。
　　“2007年開(kāi)始合作，2009年就開(kāi)始做對(duì)比量。”有關(guān)人士介紹，“我們當(dāng)時(shí)也有另外一個(gè)判斷，預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)展迅速，而電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在電池技術(shù)無(wú)法重大突破的情況下，急需將車(chē)身底盤(pán)重量降低，而輕質(zhì)材料技術(shù)目前一直被國(guó)外壟斷。”