國內(nèi)外鎂的發(fā)展過程與應(yīng)用進(jìn)展
2007年07月12日 0:0
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來源:
中國有色網(wǎng)
分類: 鎂資訊
鎂的發(fā)展過程
1775年,人類發(fā)現(xiàn)了鎂的化合物?! ?/div>
1886年,德國首先把鎂應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。
1909年,德國首先出現(xiàn)了鎂合金鑄件。
1916年,美國道屋化學(xué)公司開始生產(chǎn)電解鎂。
1927~1930年,德國生產(chǎn)的汽車平均每輛用73.8公斤鎂合金。
1936~1940年,德國大眾汽車(巴西)公司生產(chǎn)的“甲殼蟲”汽車的曲軸箱、傳動(dòng)箱殼體累計(jì)用了4萬噸鎂合金?! ?/div>
1948~1962年,美國采用熱室壓鑄機(jī)生產(chǎn)了數(shù)百萬件鎂壓鑄件供汽車用。
20世紀(jì)70年代,鎂合金材料價(jià)格上揚(yáng),應(yīng)用受阻?!?/div>
20世紀(jì)80年代,汽車輕量化呼聲強(qiáng)烈,鎂壓鑄件應(yīng)用增加?!?/div>
20世紀(jì)90年代中期,原鎂產(chǎn)量大增,價(jià)格和鋁相近,壓鑄工藝技術(shù)設(shè)備完善,鎂應(yīng)用進(jìn)入成熟階段,發(fā)展速度空前。
1991年,全球汽車用鎂壓鑄件2.5萬噸。
1995年,全球汽車用鎂壓鑄件5.6萬噸。
2000年,全球汽車用鎂壓鑄件近15萬噸,占全球鎂壓鑄件的80%。
2005年,全球鎂壓鑄件比上年增長8%。
國內(nèi)鎂合金壓鑄件應(yīng)用進(jìn)展
20世紀(jì)50年代,鎂合金壓鑄件在中國用來制造飛機(jī)上的結(jié)構(gòu)件。
20世紀(jì)70年初,應(yīng)用于風(fēng)動(dòng)工具?!?/div>
20世紀(jì)80年代,上海桑塔納汽車變速器上下殼體用鎂合金壓鑄件。
“九五”期間,北京有色金屬研究總院與東風(fēng)汽車公司共同承擔(dān)國家科技攻關(guān)課題,對鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用進(jìn)行了專題攻關(guān)研究?!?/div>
“十五”期間,國家把“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”列為重大專項(xiàng)。交通工具用鎂合金零部件生產(chǎn)及應(yīng)用被列為其中的子課題。
“十一五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)中仍然有交通工具用鎂合金零部件生產(chǎn)及應(yīng)用這個(gè)子課題。
鎂合金在汽車上的應(yīng)用
傳動(dòng)系統(tǒng):齒輪箱外殼、離合器外殼、變速器外殼?! ?/div>
發(fā)動(dòng)機(jī)總成系統(tǒng):汽缸蓋、油泵外殼、進(jìn)氣歧管、汽缸體、油盆、閥蓋、輪蓋?!?/div>
車體系統(tǒng):儀表板、座椅架、移動(dòng)式車頂架、后掀門架、車門內(nèi)襯、安全氣囊外殼、加油箱蓋、車燈外殼、引擎蓋、車頂板、前置架支撐組件、車身骨架。
底盤系統(tǒng):轉(zhuǎn)向架、鎖架外殼、方向盤、輪圈、離合器踏板托架。
來源:中國汽車報(bào)
責(zé)任編輯:站長
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