高水平磷酸鐵鋁粉靠進口拖后新能源車研發(fā)
2010年09月16日 9:10 9669次瀏覽 來源： 經(jīng)濟參考報 分類： 鋁資訊
新能源汽車未來逐漸替代傳統(tǒng)汽油車已成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的共識,作為核心部件的動力電池則更被企業(yè)和投資者看好。然而目前,我國動力電池的核心部件仍依賴大量進口,核心技術(shù)研發(fā)面臨落后于發(fā)達國家的尷尬。
專家就此建議,必須打破企業(yè)間的研發(fā)界限,以大型企業(yè)為依托,組建科研攻堅隊伍,努力研發(fā)核心技術(shù)。
動力電池核心部件仍依賴大量進口
“當(dāng)前我國新能源汽車動力電池的核心部件80%以上要靠進口。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞日前表示。
張小虞介紹說,當(dāng)前電動汽車是我國新能源汽車發(fā)展的主體,而電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機和電控三部分,其中電池是最為核心的部件。在這些方面我國都處于研發(fā)中,還沒有到產(chǎn)業(yè)化的階段。很遺憾的是,當(dāng)前我國動力電池的核心部件正極和電池隔膜80%以上都需要進口。
對于80%這個數(shù)據(jù),也有業(yè)內(nèi)人士表示不認可。東風(fēng)汽車新能源辦公室主任吳澤民在接受記者采訪時說:“80%的數(shù)字有所夸張,根據(jù)我的了解,大約在30%左右。我們國家目前在電動車領(lǐng)域的理論研究水平已經(jīng)達到或者處于領(lǐng)先水平,但是硬件設(shè)施跟不上。設(shè)計出相同的零部件,我們無法生產(chǎn),只能依靠進口,這是很難一下子解決的。”
“實際上,國內(nèi)動力電池正極材料的進口量沒有達到80%,而電池隔膜的進口量則超過了80%。”中投顧問高級研究員李勝茂在接受記者采訪時表示。
還有業(yè)內(nèi)人士指出,目前,不光是電機、電池所需部分部件、材料需進口,同時控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、高速CAN網(wǎng)關(guān)和信號處理放大部件等也依賴進口;電動附件還沒有成熟的產(chǎn)品,并且成本高,同樣依賴進口。
汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平告訴記者,目前我國對于新能源汽車的研究,特別是幾個關(guān)鍵核心技術(shù)的研究還遠遠不夠。我們的科研人員有時候有自欺欺人的心理,覺得我們的新能源汽車不比別人差,甚至還好一點。但是沒有看到,我們的關(guān)鍵核心技術(shù)是人家的。
責(zé)任編輯：彭彭
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