“原來我們回收的報(bào)廢車只能拆解、切割后拿去當(dāng)廢鐵賣，包括最核心的5大總成——動(dòng)機(jī)總成、方向機(jī)總成、變速器總成、前后橋、車架?，F(xiàn)在，這些東西有望直接賣給廠家進(jìn)行再制造，對(duì)我們來說無疑又多出了一筆收入。”江蘇蘇物再生利用有限公司董事長(zhǎng)張先平在接受記者采訪時(shí)如是說。
　　讓張先平信心滿滿的是，國(guó)家對(duì)5大總成執(zhí)行了近10年的流通禁令的松動(dòng)。7月19日，國(guó)務(wù)院公布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，其中第十八條建議：對(duì)拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等機(jī)動(dòng)車總成以及其他零部件，依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定能夠用于再制造的，應(yīng)當(dāng)交售給汽車再制造企業(yè)。
　　“一個(gè)零件由于磨損直徑變小而不能直接使用，但只要在它表面鍍上一層合金，恢復(fù)到原尺度就可以再次使用。”在日前舉行的第三屆東亞汽車環(huán)境論壇上，上海交大博士生導(dǎo)師陳銘教授坦言：由于再制造所用合金含有鈦等元素，品質(zhì)比鐵更勝一籌，而價(jià)格只是原件的20%-30%。這將是一座“綠色金礦”。預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)汽車回收產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到500億。
　　業(yè)內(nèi)專家解釋，再制造是指將舊的機(jī)電產(chǎn)品或零部件利用先進(jìn)的手段進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)，使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過程。國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，再造品與新品相比可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，并能夠降低大氣污染排放量80%以上。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，省內(nèi)目前從事汽車報(bào)廢回收的企業(yè)共有16家，注冊(cè)報(bào)廢網(wǎng)點(diǎn)78個(gè)，全省的汽車報(bào)廢過程均需由這16家企業(yè)來完成。不過，由于整個(gè)汽車報(bào)廢的合理產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，所以企業(yè)回收的報(bào)廢汽車經(jīng)拆解后，都是當(dāng)作廢舊金屬賣掉。
　　據(jù)商務(wù)部10月9日公布的今年全國(guó)1-9月辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼情況，全省以超過4萬(wàn)輛的數(shù)字位列全國(guó)之首。一旦這4萬(wàn)輛報(bào)廢車全部進(jìn)入再制造，無疑將為報(bào)廢汽車市場(chǎng)營(yíng)造出一個(gè)巨大的“蛋糕”。
　　“今后，負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車回收的企業(yè)，利潤(rùn)預(yù)計(jì)會(huì)以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，做得好的，利潤(rùn)甚至能夠翻一番。”張先平認(rèn)為，再制造為汽車報(bào)廢行業(yè)提供了一個(gè)巨大的發(fā)展機(jī)遇。
　　記者了解到，蘇物再生利用有限公司已經(jīng)在南京湯山購(gòu)下了回收拆解操作場(chǎng)，并有針對(duì)性地訂購(gòu)了價(jià)值千萬(wàn)的拆解裝備，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。