建筑鋁材利潤薄工業(yè)型材將成企業(yè)藍海
2010年10月25日 10:36 8487次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鋁資訊
集體突圍：需政企協(xié)三方合力
如果我們的政府在引進這些大型企業(yè)時，以這樣的條件作為底線來談判，無疑會造福很多本土企業(yè)。
確如企業(yè)所擔憂的，南海的民營企業(yè)欲想通過單打獨斗來拿下大型工業(yè)鋁材的項目，實在較難，此時政府的扶持顯得尤為重要。而中國南車集團的引入模式即為政府提供了樣板，也真正為本地企業(yè)帶來實實在在的好處。
自廣東省和中國南車集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，上月底，由廣東省鐵路集團和中國南車集團強強聯(lián)合出資成立的廣東南車軌道交通車輛有限公司開建。據(jù)中國南車股份有限公司董事長、黨委書記趙小剛透露，中國南車的江門制造基地，要打造成南車集團城際動車組最大的生產(chǎn)基地、南車集團的出口基地以及全球城際動車組的重要生產(chǎn)基地。
根據(jù)有關戰(zhàn)略合作協(xié)議，南車項目在配套產(chǎn)業(yè)與勞動力問題上，本地化要達到70%以上。“這也是銀一百集團能拿到南車高鐵項目的重要原因之一。”業(yè)內(nèi)專家建議，如果我們的政府在引進這些大型企業(yè)，尤其是國外汽車企業(yè)時，以這樣的條件作為底線來談判，無疑會造福很多本土企業(yè)。
此外，企業(yè)自身的努力和行業(yè)協(xié)會的協(xié)助也必不可少。興發(fā)鋁型材廠的梁奕清指出，目前國內(nèi)鋁材一線品牌在建筑鋁材領域擁有較為成熟的生產(chǎn)能力，但工業(yè)型材要求產(chǎn)品性能更加均衡、更加穩(wěn)定，整體生產(chǎn)技術要求更高，需要企業(yè)有優(yōu)秀的研發(fā)平臺、研發(fā)人員和資金投入。而這些條件正是制約南海鋁材廠進軍工業(yè)型材的主要因素。在這一方面，協(xié)會應該發(fā)揮作用，為企業(yè)收集行業(yè)信息，輔導企業(yè)改革，以及開展企業(yè)間的技術交流以提升整體的研發(fā)實力；企業(yè)自身則要在做好現(xiàn)有訂單的基礎上，未雨綢繆，勇于開拓，研發(fā)出更具附加值的產(chǎn)品。
責任編輯：wuren
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