11月8日消息 滬昆高速一進(jìn)入江西省宜春市區(qū)路段，兩旁一個(gè)接一個(gè)的巨型廣告牌就只剩下一個(gè)主題詞：鋰。全是類(lèi)似“聚集全球資源，打造亞洲鋰都”這樣的口號(hào)。
　?。保霸拢玻慈?，深圳商報(bào)記者驅(qū)車(chē)來(lái)到宜春，探秘這個(gè)迅速崛起的“鋰能新貴”。大概就在一年多前，還是這些廣告牌，但主題詞是“月”。那時(shí)，這個(gè)贛西城市正致力于另外一個(gè)項(xiàng)目——明月山風(fēng)景區(qū)和月亮文化節(jié)。兩年時(shí)間過(guò)去了，明月山已經(jīng)成為新的江西十景之一，儼然是宜春的一張名片。而“亞洲鋰都”的大幕，則剛剛拉開(kāi)。
　　現(xiàn)實(shí)中的鋰產(chǎn)業(yè)很熱，股市中的鋰概念更火。１０月１８日，由于連續(xù)３天漲幅超過(guò)２０％，江特電機(jī)被深交所責(zé)令停牌自查。這已是今年的第二次，在此之前的７月１３日，江特電機(jī)也因?yàn)檫B拉３個(gè)漲停被停牌。對(duì)此，江特電機(jī)兩次給出的原因都是“投資新能源客車(chē)”。在江特電機(jī)股價(jià)迅速拉升期間，各大網(wǎng)站的股吧間瘋傳的，卻是各種關(guān)于江特電機(jī)注入鋰礦資產(chǎn)的消息。
　　不管是“新能源客車(chē)”還是“鋰礦資產(chǎn)”，其背后還有一個(gè)更大的推手，那就是在江特電機(jī)所在的江西宜春市，當(dāng)?shù)卣?ldquo;舉全市之力”，要在５年的時(shí)間內(nèi)建設(shè)一個(gè)千億級(jí)規(guī)模的鋰能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。在９月的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)合作推進(jìn)會(huì)上，宜春市政府向外界宣稱，將在２０１５年實(shí)現(xiàn)鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值１０００億元，力爭(zhēng)突破１２００億元，而這個(gè)目標(biāo)原定的完成時(shí)間是２０２０年。

　　鋰都?jí)糁矗恒y子嶺氧化鋰儲(chǔ)量占世界一成
　　出城東南２０多公里，就到了宜春鉭鈮礦。載重卡車(chē)滿載石料搖搖晃晃地在不寬的馬路上行駛著，經(jīng)過(guò)選礦車(chē)間和正在建設(shè)中的擴(kuò)能改造工程，沿著公路就到了露天的采礦場(chǎng)。作業(yè)面非常開(kāi)闊，經(jīng)過(guò)幾十年的開(kāi)采，采礦場(chǎng)已經(jīng)比附近海拔１０４０多米的７０３電視差轉(zhuǎn)臺(tái)低了許多。白色的原礦石在陽(yáng)光的照耀下，像銀子一樣閃閃發(fā)光，這就是銀子嶺，我國(guó)重要的鉭鈮鋰資源地。
　　山下高富村路邊的小河里有厚厚白色淤泥。村民說(shuō)那是私人鋰云母和高嶺土廠的洗礦沉淀物，“不過(guò)，最近都停了，聽(tīng)說(shuō)是政府不讓挖。”
　　這里，就是宜春“亞洲鋰都”夢(mèng)想之源，也是他們規(guī)劃中的千億鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條的起點(diǎn)。這個(gè)被當(dāng)?shù)厝怂追Q為４１４礦的地方，是世界上鋰云母儲(chǔ)量最大的礦山。氧化鋰的儲(chǔ)量達(dá)到１１０萬(wàn)噸，占全國(guó)的３１％，世界的１２％，可開(kāi)采百年以上。作為全國(guó)主要的鋰礦區(qū)，宜春鉭鈮礦籌建于１９７０年，現(xiàn)隸屬江西鎢業(yè)集團(tuán)有限公司，早期作為軍工企業(yè)的資源后勤保障。今年７月，宜春鉭鈮礦擴(kuò)能改造工程正式動(dòng)工，工程完工后，礦山日處理礦石能力將提高到７０００噸，礦產(chǎn)品鋰云母年產(chǎn)量將達(dá)１６萬(wàn)噸以上，可支持年產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰２萬(wàn)噸，相當(dāng)于２００９年全國(guó)總產(chǎn)量。
　　在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，宜春還加強(qiáng)了對(duì)當(dāng)?shù)劁囐Y源的管理，制定了保護(hù)性開(kāi)發(fā)政策，關(guān)停２０多家小型采礦企業(yè)。而更關(guān)鍵的是，一個(gè)政府控制的市鋰能產(chǎn)業(yè)公司即將成立，這個(gè)公司將鉭鈮礦所生產(chǎn)的鋰云母全部收儲(chǔ)，再視情況統(tǒng)一向宜春鋰電基地的企業(yè)銷(xiāo)售。這個(gè)鋰能產(chǎn)業(yè)公司和贛州的稀土礦業(yè)公司一樣，如同當(dāng)年的計(jì)委和物資局，它牢牢地控制著最上游的資源。“鋰資源將成為新能源經(jīng)濟(jì)的緊缺資源，未來(lái)誰(shuí)擁有了它，誰(shuí)就有了發(fā)展主動(dòng)權(quán)。”宜春市鋰電新能源發(fā)展局局長(zhǎng)羅智勇對(duì)記者說(shuō)。
　　公開(kāi)資料顯示，目前全球鋰資源的年消耗約為８萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)５年后，僅美國(guó)１０００萬(wàn)輛鋰電汽車(chē)的需求量，就將消耗１０萬(wàn)噸鋰資源。２００５年以來(lái)鋰的價(jià)格暴漲，從每噸１０萬(wàn)多元漲到最高時(shí)的６０多萬(wàn)元。
　　事實(shí)上，宜春豐富的鋰資源其實(shí)一直都在挑逗著各路資本的味蕾。從去年開(kāi)始，關(guān)于比亞迪７０億巨資落子宜春的傳聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但比亞迪最終與西藏礦業(yè)的聯(lián)姻使得上述傳聞就此終止。宜春市有關(guān)人士稱：“比亞迪的胃口太大了，他們想拿到鉭鈮礦的控股權(quán)，這顯然是宜春不能答應(yīng)的。”

　　鋰電池汽車(chē)：千億元產(chǎn)業(yè)鏈條的終點(diǎn)
　　從宜春中學(xué)漂亮的新校區(qū)一路往北，１０分鐘就到了宜春市鋰能產(chǎn)業(yè)基地，這是一個(gè)占地２０平方公里的龐大園區(qū)。規(guī)劃了鋰電池研發(fā)測(cè)試區(qū)、高新技術(shù)孵化區(qū)、鋰電池材料區(qū)、鋰電池生產(chǎn)區(qū)、鋰電池應(yīng)用生產(chǎn)區(qū)、鋰電池循環(huán)利用區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)。基地分兩期，一期１０平方公里正在建設(shè)中。
　　宜春的千億鋰產(chǎn)值，核心就是這塊土地。“宜春的目標(biāo)是打造從鋰礦原料－碳酸鋰－鋰電池材料－鋰電池－鋰電汽車(chē)這樣一條完整的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈條。宜春的‘亞洲鋰都’之夢(mèng)，就沿著這樣一條路線圖全速推進(jìn)。”宜春市鋰電新能源局綜合協(xié)調(diào)部部長(zhǎng)易長(zhǎng)福如此介紹。
　　沿路兩邊，一些廠房已經(jīng)在建，可以看到署名“聯(lián)威”、“本源”、“鴻興能源”等企業(yè)的大幅標(biāo)牌。而在園區(qū)腹地，還是大片平整好的黃土地。
　　江西福斯特新能源有限公司是最早入園并投產(chǎn)的企業(yè)，在占地６７０畝的廠區(qū)，已建成的兩棟廠房顯得有些冷清。進(jìn)入工廠，一塊牌匾很是顯眼，這是今年４月福斯特生產(chǎn)出基地第一塊鋰電池時(shí)宜春市政府頒發(fā)的。
　　福斯特公司人事經(jīng)理梁林森告訴記者，這是公司的第一條生產(chǎn)線，做手機(jī)電池。１１月份第二條生產(chǎn)動(dòng)力電池的生產(chǎn)線也將投產(chǎn)。明年二期廠房將投入使用，２０１２年下半年全部工程建成達(dá)產(chǎn)，公司總部也將從深圳搬到宜春，“到時(shí)可以日產(chǎn)１０萬(wàn)片手機(jī)電池，動(dòng)力電池也將達(dá)到國(guó)內(nèi)前五的規(guī)模。”
　　梁林森并不諱言目前公司還是“市場(chǎng)和原材料兩頭在外”，他說(shuō)：“福斯特看好的是宜春鋰電產(chǎn)業(yè)的預(yù)期前景。”
　　有這種預(yù)期的顯然不止福斯特一家。宜春本土企業(yè)江特鋰電材料有限公司去年１１月開(kāi)工，已經(jīng)投產(chǎn)的一條生產(chǎn)線仍在位于宜春火車(chē)站附近狹窄的老廠區(qū)。公司副總張波說(shuō)，“公司的生產(chǎn)基地基本搬到產(chǎn)業(yè)園去了，大部分產(chǎn)能將會(huì)在那邊。”
　　據(jù)了解，生產(chǎn)鋰電池主要有正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等。江特鋰電池材料有限公司主要是生產(chǎn)富鋰錳基和鎳鈷錳酸鋰兩種正極材料。“鋰電池的好壞與正極材料關(guān)系很大。富鋰錳基作為鋰電池的一種正極材料，這個(gè)我們擁有自主專(zhuān)利。”江特電機(jī)董秘翟忠南表示。
　　在產(chǎn)業(yè)鏈的更前端，江西本源新材料科技有限公司用低溫法從鋰云母中提取電池級(jí)碳酸鋰，并率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。另外，“亞洲鋰都”官方網(wǎng)站又稱，江西省颶風(fēng)化工有限公司進(jìn)入鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，并成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的利用鋰云母礦石生產(chǎn)碳酸鋰的化工企業(yè)。

　　35萬(wàn)輛車(chē)：“亞洲鋰都”建設(shè)的核心動(dòng)力
　　一輛綠色的小車(chē)停在宜春博能賓館門(mén)口，比ＱＱ還小一點(diǎn)，款式也沒(méi)什么拉風(fēng)之處，卻比旁邊各色豪車(chē)吸引了更多的眼球，賓館保安也忍不住湊上前去詢問(wèn)。
　　這是宜春天鋰電動(dòng)設(shè)備制造公司生產(chǎn)的鋰電汽車(chē)，“３５０００元一輛，沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，只能預(yù)訂。”天鋰公司彭經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)有的訂戶以家庭婦女為主，“在市里跑，買(mǎi)個(gè)菜，接送孩子，特別合適。”
　　據(jù)彭介紹，該車(chē)的最高時(shí)速８０公里，充一次電需要４到７個(gè)小時(shí)，能跑１５０到１８０公里，電池壽命在４年左右。“這已經(jīng)是非常好的成績(jī)了，鉛酸電池最多也就１年。”記者試駕之后感覺(jué)作為一輛微型車(chē)，電池動(dòng)力基本夠用，加速性能雖然一般，但爬坡能力突出。其最大的不足在于舒適性太差，鈑金等工藝仍有很大的改進(jìn)空間?；蛟S這與企業(yè)半路出家做汽車(chē)有很大關(guān)系。
　　對(duì)于這種電動(dòng)車(chē)能不能上牌的問(wèn)題，彭經(jīng)理沒(méi)有回答。宜春市鋰電新能源局綜合協(xié)調(diào)部部長(zhǎng)易長(zhǎng)福是這樣解釋的：“反正也就在市里走走，也不會(huì)有誰(shuí)會(huì)為難你的。”
　　這大概可以看作是宜春為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一種非常規(guī)的辦法。在當(dāng)?shù)毓俜矫襟w上也經(jīng)?？梢钥吹竭@種為發(fā)展鋰能產(chǎn)業(yè)添磚加瓦的號(hào)召。１０月１７日的宜春日?qǐng)?bào)就說(shuō)，“鋰電動(dòng)汽車(chē)，行車(chē)８公里僅需８分錢(qián)……宜春有５４０萬(wàn)人口，如果其中有百分之一的人購(gòu)買(mǎi)這種汽車(chē)，就可以銷(xiāo)售５．４萬(wàn)輛……買(mǎi)鋰電動(dòng)汽車(chē)?yán)豪窭麌?guó)家，那么，我們還猶豫什么呢？”
　　據(jù)介紹，江西省鋰電新能源產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司、宜春天鋰電動(dòng)設(shè)備制造有限公司、宜春微型電動(dòng)汽車(chē)制造有限公司已生產(chǎn)出鋰離子電池大巴和微型電動(dòng)汽車(chē)。而在宜春城北，該市政府與國(guó)家電網(wǎng)江西電力公司合作建設(shè)的全省首座電動(dòng)汽車(chē)充電站——宜春城北電動(dòng)汽車(chē)充電站已竣工投入運(yùn)行，記者看到，雖然人車(chē)少見(jiàn)，但占地?cái)?shù)千平米充電站設(shè)施先進(jìn)，建有４個(gè)直流充電樁、４個(gè)交流充電樁，充電站頂棚還配置安裝了太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)。
　　宜春市鋰電新能源局提供的資料顯示，２００９年１月，國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃提出，到２０２０年，我國(guó)新能源汽車(chē)的比例將占全部汽車(chē)的一半，約為６５００萬(wàn)輛，總產(chǎn)值達(dá)１０萬(wàn)億，未來(lái)１０年間，平均每年產(chǎn)值將超過(guò)７萬(wàn)億元。而在今年９月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議又通過(guò)了把新能源汽車(chē)列為７大加快培育和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。
　　“這也是我們的發(fā)展方向！”易長(zhǎng)福告訴記者，２００９年４月，宜春市制訂了《鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，同年６月，邀請(qǐng)中國(guó)工程院楊裕生院士等國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家進(jìn)行論證，獲得一致通過(guò)。按照這份“亞洲鋰都”發(fā)展藍(lán)圖的描述：宜春將以鋰電汽車(chē)為目標(biāo)，打造亞洲最大的碳酸鋰生產(chǎn)基地，并全部本地加工成工業(yè)用品和終端產(chǎn)品；建成中國(guó)最大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地；建成３５萬(wàn)輛以上大、中、小鋰電汽車(chē)生產(chǎn)基地，并建立國(guó)內(nèi)或國(guó)際一流的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)、測(cè)試中心，打造“亞洲鋰都”。