11月9日消息  第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會(EVS25)2010年11月5日在中國深圳舉行開幕，本次大會暨展覽會主題是“可持續(xù)動力革命”。共同探討交流各國政府發(fā)展戰(zhàn)略、政策導(dǎo)向以及對配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)市場開拓、新技術(shù)應(yīng)用等情況，研討產(chǎn)業(yè)高端及前沿技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，并為國際電動車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟技術(shù)合作與交流搭建平臺。日產(chǎn)汽車JARI電池標(biāo)準(zhǔn)化WG主查飯山明裕博士在現(xiàn)場進行了演講。

　　飯山明裕：女士們、先生們，下午好。我的名字是飯山明裕。我來自日產(chǎn)汽車JARI電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組，我主管這個工作組。JARI是日本的一個汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化的組織，今天我將為大家介紹一下日本針對汽車驅(qū)動鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化的工作，我會跟大家講一下電動車鋰電池全球標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢，接下來會講一下JARI在IEC做的工作，最后會給大家介紹未來標(biāo)準(zhǔn)化的方向。
　　首先給大家介紹什么JARI，JARI是日本汽車研究組織，是一個非盈利的機構(gòu)。致力于汽車行業(yè)，對環(huán)境做出一些貢獻。JARI是1969年成立的，現(xiàn)在的員工已經(jīng)達到了390人，這是2009年的一個數(shù)字了。JARI的角色是要建立一個能夠貢獻于社會的汽車行業(yè)?；诖四繕?biāo)，我們要開發(fā)更多高級先進的汽車科技，同時我們也關(guān)注于汽車技術(shù)的全球化，同時也非常關(guān)注國際之間汽車方面的技術(shù)和交流合作，我們也把技術(shù)研究的知識貢獻出來。
　　這是我們標(biāo)準(zhǔn)化工作組的結(jié)構(gòu)(見圖)。這是日本經(jīng)貿(mào)易工業(yè)部，然后下面有JARI。大家可以看到有電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組，我就是這個電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組的主席。在我們下面包含了一些電池供應(yīng)商和汽車的制造商。
　　這是混合動力車的數(shù)量，數(shù)字方面有非常大的進展(見圖)。我們看到去年電池方面有很大的增長，對于鋰電池方面要準(zhǔn)備好，這是我們在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面做的一些工作。有很多工作，比如性能測試、可靠性測試、拉力測試，這些測試的標(biāo)準(zhǔn)采用的是ISO和IEC的標(biāo)準(zhǔn)。ISO的標(biāo)準(zhǔn)主要是做電池包裝或者電池系統(tǒng)的測試，IEC主要之各個不同參數(shù)之間的測試，我們跟兩個國際組織合作。在安全要求方面也有標(biāo)準(zhǔn)，我們使用的是SAE的2929和ISO的一些新的提案，這個提案是最近才提出來的，專門用于標(biāo)準(zhǔn)化電池的安全要求。我們也看到在ISO和IEC方面都有一些新的標(biāo)準(zhǔn)提案。這是我們關(guān)注的一些活動，在ISO和IEC那邊我們有非常緊密的合作。
　　接下來跟大家簡單介紹一下標(biāo)準(zhǔn)化活動的內(nèi)容。要在電池上面做標(biāo)準(zhǔn)化，必須把測試電池的流程做標(biāo)準(zhǔn)化，這個標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該包含過去失敗的一些元素，同時我們也必須要有關(guān)于現(xiàn)在以及未來的電池科技的考慮，把這些全部囊括到現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)化制定中來，要考慮到現(xiàn)在和未來。我們也必須在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及法規(guī)方面創(chuàng)造出一個和諧的局面。比如我剛才所講的ISO和IEC的標(biāo)準(zhǔn)。ISO的標(biāo)準(zhǔn)主要是講系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，IEC的標(biāo)準(zhǔn)是各個不同參數(shù)之間的標(biāo)準(zhǔn)，這兩個標(biāo)準(zhǔn)之間必須能匹配與和諧。我們現(xiàn)在和ISO和IEC的專家來研究不同相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面，希望能夠達到一致。在同一周和這兩個組織開了很多會。
　　這是我們的一個展示(見圖)。我們跟IEC建立了共同工作組，這個工作組主要做出一系列關(guān)于電池性能的標(biāo)準(zhǔn)化測試，也就是IEC62660—1，我們合作的是IEC62660—2是電池安全性方面的測試標(biāo)準(zhǔn)化。我們跟ISO的合作主要是集中在ISO12405，主要集中在兩部分，一部分是混合動力車的標(biāo)準(zhǔn)，第二部分是純電動車的標(biāo)準(zhǔn)。ISO主要是注重電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，IEC是各不同部件參數(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)化。IEC62660—1和62660—2主要定義的是混合動力車和純動力車的鋰電子電池的標(biāo)準(zhǔn)，可以幫我們了解更多鋰電池的特性，也可以了解電池包的設(shè)計有什么優(yōu)勢和不足。在這張表上可以看到測試的內(nèi)容包含容量、功率、功效、儲存、周期、沖擊、高溫度下表現(xiàn)如何、外部短路、過度充電等等。
　　這張幻燈片給大家介紹的是IEC和ISO的合作，IEC62660—1和ISO的12405—1和12405—2在整個電池系統(tǒng)包裝測試標(biāo)準(zhǔn)方面是有合作的，這兩個之間必須匹配，主要是測試電池的性能、可靠性，還有在意外情況發(fā)生的時候電池會有什么樣的表現(xiàn)。這里面包含了沖擊測試、短路測試、振動測試等等。對外意外情況的發(fā)生，比如可控制的撞機測試等等。僅僅IEC電池標(biāo)準(zhǔn)化測試方面有所列出，因為這個測試是為了讓設(shè)計人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)更好的做出電池設(shè)計。在和IEC和ISO的交流就刪除了紅色部分的內(nèi)容(見圖)，以前紅色部分是有一些內(nèi)容的，最近跟他們討論之后，我們認(rèn)為這部分的合作是有重疊性的，所以把這個刪除掉了。滲透性、電火花、上升溫度的儲存也被加入到了IEC作為意外情況的測試。這是我們跟IEC和ISO做的合作。
　　標(biāo)準(zhǔn)化的概念也必須要規(guī)定好，我們認(rèn)為現(xiàn)在在鋰電池方面看到很多新的材料，每個材料的特性都不一樣，這些不同的材料能夠應(yīng)用到不同電池的方向開發(fā)，我們應(yīng)該包容這種多樣性。
　　在這張表上我們看到的是可充電的鋰電池的應(yīng)急材料的表現(xiàn)(見圖)。橫軸是講容量，縱軸是平均放電的潛在能力。每一個汽車對于汽車鋰電池的系統(tǒng)和鋰電池包的要求不一樣。比如左手邊的兩輛車和右手邊的兩輛車是不一樣的(見圖)。左邊的這兩輛車的電池包設(shè)計必須要比較強調(diào)對于外部硬力沖擊的抵抗，右邊的這兩輛車電池包的設(shè)計到不會被沖擊到的區(qū)域。
　　未來的方向是什么呢？JARI會更加主動、更加積極的參與到世界標(biāo)準(zhǔn)化活動中去，JARI也希望跟中國和其他國家的標(biāo)準(zhǔn)化活動有更多的合作。謝謝。