歐盟對中國鋁車輪征收反傾銷稅把兩邊都“得罪”了。
　　近日中國汽車工業(yè)協會相關負責人表示，在歐美壓迫人民幣升值的大背景下，該起案件的終裁是典型的貿易保護主義的行為。與此同時，歐洲汽車工業(yè)協會及主要汽車企業(yè)集團也都對這一做法表示反對。
　　記者獲悉，歐洲汽車工業(yè)協會主席和秘書長曾多次會見歐盟相關負責人，表達了歐洲汽車工業(yè)協會和歐洲汽車生產企業(yè)的立場，堅決反對對原產于中國的鋁車輪征收反傾銷稅。希望歐盟駁回歐洲車輪制造商協會的申請。
　　10月28日，歐盟委員會公布了對原產于中國的進口鋁車輪最終裁定：認定初裁中關于原產于中國的被調查產品進出口構成傾銷、歐盟產業(yè)受到實質損害和傾銷與損害之間存在因果關系的裁定，決定最終按22.3%的稅率征收反傾銷稅。自2010年10月29日起執(zhí)行上述裁決，按照歐盟反傾銷條例，最終反傾銷措施的實施期為5年。
　　今年5月11日，歐盟發(fā)布對原產于中國的鋁合金車輪反傾銷初裁結果，對涉案產品征收20.6%的臨時反傾銷稅。
　　歐洲車企支持中國
　　在歐盟對中國鋁車輪征收反傾銷稅之后，歐洲汽車生產企業(yè)馬上表示了反對，歐盟的這一做法，不但損害了中國企業(yè)的利益，也讓歐洲的企業(yè)受到損失。
　　中汽協相關負責人向記者透露，歐洲汽車工業(yè)協會除了對此事表態(tài)之外，還在歐盟申請單獨召開了聽證會，指出沒有證據證明中國出口到歐洲的鋁車輪存在傾銷和對歐盟相關產業(yè)造成損害，強調采取反傾銷措施不符合歐洲利益。
　　據記者了解，歐洲主要汽車企業(yè)集團也向本國政府表達了希望友好協商解決此案的立場，并采取了一些措施。
　　惟一不同的聲音來自于歐洲車輪制造商協會，該協會表示，對中國汽車車輪征收的反傾銷稅不夠高，難以抵御來自中國同行的競爭。
　　一家中外合資車企的中層向記者表示，歐洲的鋁車輪企業(yè)在競爭中沒有任何優(yōu)勢，即便中國退出了歐洲市場，中國留下的市場份額也會被其他國家的鋁車輪占據，歐洲鋁車輪企業(yè)占不到便宜。
　　該中層表示，歐盟的做法不但損害了中國車輪企業(yè)利益，而且還將造成雷諾、寶馬等希望采購中國零部件的歐洲汽車企業(yè)采購成本上升，不利于歐洲汽車工業(yè)復蘇，也不利于歐洲汽車跨國公司的全球產業(yè)化分工、布局和供應鏈管理，歐洲廣大消費者的維修成本也將增加，導致雙輸。

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