歐盟對中國鋁車輪征收反傾銷稅把兩邊都“得罪”了。
　　近日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在歐美壓迫人民幣升值的大背景下，該起案件的終裁是典型的貿(mào)易保護(hù)主義的行為。與此同時(shí)，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及主要汽車企業(yè)集團(tuán)也都對這一做法表示反對。
　　記者獲悉，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席和秘書長曾多次會(huì)見歐盟相關(guān)負(fù)責(zé)人，表達(dá)了歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)的立場，堅(jiān)決反對對原產(chǎn)于中國的鋁車輪征收反傾銷稅。希望歐盟駁回歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)的申請。
　　10月28日，歐盟委員會(huì)公布了對原產(chǎn)于中國的進(jìn)口鋁車輪最終裁定：認(rèn)定初裁中關(guān)于原產(chǎn)于中國的被調(diào)查產(chǎn)品進(jìn)出口構(gòu)成傾銷、歐盟產(chǎn)業(yè)受到實(shí)質(zhì)損害和傾銷與損害之間存在因果關(guān)系的裁定，決定最終按22.3%的稅率征收反傾銷稅。自2010年10月29日起執(zhí)行上述裁決，按照歐盟反傾銷條例，最終反傾銷措施的實(shí)施期為5年。
　　今年5月11日，歐盟發(fā)布對原產(chǎn)于中國的鋁合金車輪反傾銷初裁結(jié)果，對涉案產(chǎn)品征收20.6%的臨時(shí)反傾銷稅。
　　歐洲車企支持中國
　　在歐盟對中國鋁車輪征收反傾銷稅之后，歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)馬上表示了反對，歐盟的這一做法，不但損害了中國企業(yè)的利益，也讓歐洲的企業(yè)受到損失。
　　中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)除了對此事表態(tài)之外，還在歐盟申請單獨(dú)召開了聽證會(huì)，指出沒有證據(jù)證明中國出口到歐洲的鋁車輪存在傾銷和對歐盟相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成損害，強(qiáng)調(diào)采取反傾銷措施不符合歐洲利益。
　　據(jù)記者了解，歐洲主要汽車企業(yè)集團(tuán)也向本國政府表達(dá)了希望友好協(xié)商解決此案的立場，并采取了一些措施。
　　惟一不同的聲音來自于歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)表示，對中國汽車車輪征收的反傾銷稅不夠高，難以抵御來自中國同行的競爭。
　　一家中外合資車企的中層向記者表示，歐洲的鋁車輪企業(yè)在競爭中沒有任何優(yōu)勢，即便中國退出了歐洲市場，中國留下的市場份額也會(huì)被其他國家的鋁車輪占據(jù)，歐洲鋁車輪企業(yè)占不到便宜。
　　該中層表示，歐盟的做法不但損害了中國車輪企業(yè)利益，而且還將造成雷諾、寶馬等希望采購中國零部件的歐洲汽車企業(yè)采購成本上升，不利于歐洲汽車工業(yè)復(fù)蘇，也不利于歐洲汽車跨國公司的全球產(chǎn)業(yè)化分工、布局和供應(yīng)鏈管理，歐洲廣大消費(fèi)者的維修成本也將增加，導(dǎo)致雙輸。

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