12月11日國家統(tǒng)計(jì)局公布了2010年11月份的CPI（消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)）上漲了5.1%， CPI作為觀察通貨膨脹水平的重要指標(biāo)，一般說來當(dāng)CPI>3%的增幅時(shí)稱通貨膨脹，而當(dāng)CPI>5%的增幅時(shí)，把它稱為嚴(yán)重的通貨膨脹。無疑，這是一個(gè)嚴(yán)重通脹的時(shí)代，物價(jià)狂漲之年。除眾所周知的豆姜蒜等一些農(nóng)產(chǎn)品抄出天價(jià)外，多數(shù)生產(chǎn)資料都出現(xiàn)不同程度的上漲，在有色金屬家族里，黃金價(jià)格縷創(chuàng)新高，日前達(dá)到了每克298.8元（12月15日）的歷史新高，國際黃金價(jià)格達(dá)到了1430.2美元/盎司（12月14日）高價(jià)，銅價(jià)也于11月9日達(dá)68970元/噸是兩年內(nèi)的高點(diǎn)，國際銅價(jià)創(chuàng)出了歷史的高點(diǎn)9267.5美元/噸，尚有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測未來價(jià)格有可能超越11000美元/噸的大關(guān)。稀土、鉛鋅、鎢鉬等有色金屬都也有很大幅度的上漲。

然而，在幾乎所有產(chǎn)品和同類商品的漲價(jià)高度興奮時(shí)期，鋁市又是如何表現(xiàn)的呢？

以上海期貨市場主力合約為主1月份的鋁價(jià)格是18010元/噸幾乎是本年度的最高價(jià)，6月份走出年內(nèi)的最低價(jià)是13750元/噸，12月15日的價(jià)格是16085元/噸，就月K線圖來講全年呈現(xiàn)近似為V形反彈走勢，但在11月11日的大跌后，似乎結(jié)束了反彈趨勢，重新又被戴上了下跌的“緊箍咒”.而銅、黃金等同類品種處在一片連續(xù)反彈聲中，鋁仍是低位震蕩，跌多漲少，2010年將近尾聲，鋁市未來走向是否變得越發(fā)撲朔迷離？我們先來分析一下關(guān)系鋁價(jià)成長的相關(guān)因素：

首先，從宏觀經(jīng)濟(jì)方面講，另一方面從宏觀調(diào)控方面講，央行六度調(diào)高存款準(zhǔn)備金率，僅一次加息，即使是在高達(dá)CPI 5.1%增長速度，央行仍會(huì)謹(jǐn)慎使有加息工具，雖然目前嚴(yán)重負(fù)利率，但因抑制通脹的同時(shí)一方面還要保持經(jīng)濟(jì)增長，所以未來再次提高準(zhǔn)備金率的可能性仍大于加息，所以隨著CPI的回落，經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)還將回到增長上來。剛剛舉辦的中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議中也明確強(qiáng)調(diào)了，2011年中國經(jīng)濟(jì)將重點(diǎn)的兩個(gè)方面：保持經(jīng)濟(jì)增長放在第一位、控制通脹放在第二位，也表達(dá)了盲目抑制會(huì)影響經(jīng)濟(jì)速度的顧慮（為什么不加息的理由），所以保持經(jīng)濟(jì)增長這一點(diǎn)就給予鋁價(jià)上漲提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)保證。

其次，成本的增加擠壓鋁價(jià)下跌空間。通貨膨脹時(shí)代，所有生產(chǎn)資料價(jià)格都會(huì)上漲，鋁品種也不例外，也存在成本上漲的壓力，就目前情況，通貨膨脹影響原材料價(jià)格上漲，從主原料鋁土礦到所有的輔料，以及設(shè)備方面都會(huì)有不同程度的上漲，從人力成本上講，由于生活資料漲價(jià)，人力成本未來也曾上漲趨勢，無論從煤電價(jià)格、氧化鋁價(jià)格、人力成本價(jià)格等相關(guān)成本講，成本的升高都將是支撐鋁價(jià)上漲的重要因素。

最后，從下游應(yīng)用市場來看，鋁主要應(yīng)用市場增長有幾個(gè)方面；房屋、汽車、家電、輕軌列車。房屋市場，國家統(tǒng)計(jì)局公布1-11月，全國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積38.43億平方米，同比增長28.6%；房屋新開工面積14.51億平方米，增長48.7%；房屋竣工面積4.85億平方米，增長9.6%，住宅竣工面積3.93億平方米，增長7.1%。隨著未來城市化進(jìn)程的加快，大量房屋剛性需求是事實(shí)，國家方面也明確了明年加大保障房屋建設(shè)的步伐，未來房屋市場繼續(xù)擴(kuò)大已是必然。汽車市場，從最新中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷175.48萬輛和169.71萬輛，同比增長26.11%和26.86%。1－11月，國產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1640.01萬輛，銷量(批發(fā))為1639.54萬輛，同比增長33.71%和34.05%。據(jù)報(bào)道12月份剛剛過半北京汽車銷量達(dá)到了一年的高峰，預(yù)計(jì)2011然后汽車市場維持增長態(tài)勢。在高鐵市場，過去的一年，中國速度連續(xù)刷新世界高鐵紀(jì)錄，成為引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展的主力軍，在未來幾年，中國高鐵和輕軌的發(fā)展將是鋁材和鋁合金市場又一大增長亮點(diǎn)，中國的城市化同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)城市輕軌發(fā)展，在2011年以及十二五期間，中國輕軌和高鐵將得到快速發(fā)展。這一系列的投入將快速帶動(dòng)工業(yè)鋁材市場的發(fā)展，進(jìn)而對原鋁的需求也會(huì)擴(kuò)大。綜上所述，在下游需求市場保持增長態(tài)勢的前景下，2011年鋁市增長空間很大。

總之，中長期鋁價(jià)上漲的基調(diào)似乎得到了認(rèn)可，但短期內(nèi)，中國的貨幣收緊工具仍箭在弦上，隨時(shí)待發(fā)，不排除給鋁價(jià)短期帶來的振蕩，除此之外，鋁價(jià)下跌理由幾無。正如俄羅斯鋁業(yè)公司近日的一份預(yù)報(bào)中所述：中國鋁需求持續(xù)強(qiáng)勁,加上美國、歐洲和日本的實(shí)際需求復(fù)蘇,預(yù)期2011年全球鋁需求量料將增長8%,至4,380萬噸.雖具體增長速度有待論證，但總體向上走勢基本一致。