年初，上市公司兼并重組風(fēng)重又刮起，繼中投二號擬重組央企稀土業(yè)務(wù)外，煤炭、新能源汽車等行業(yè)均傳出重組呼聲。分析師表示，投資者除關(guān)注整合的消息、傳聞外，一些曾因為重大兼并重組事項停牌后終止的公司、行業(yè)潛力良好而亟待結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的央企、籌碼高度集中且流動性異常的公司也是兼并重組的潛力股。重組會給投資帶來哪些新的熱點？又將帶來哪些“生僻行業(yè)”的興起？

　　稀土
　　消息：1月1日有消息稱，中投二號已經(jīng)持有五礦股份的股權(quán)，接下來將持股中國鋁業(yè)，并對這兩家央企的稀土資源進(jìn)行整合。但目前這一消息并沒有被確認(rèn)。
　　現(xiàn)狀：去年12月份，中國五礦股份有限公司成立，當(dāng)時就有“打造整體上市平臺”的說法。而中國鋁業(yè)的稀土產(chǎn)業(yè)主打南方市場，其下屬除稀土外，還有鋁業(yè)、銅業(yè)等六大方面的業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)預(yù)計在此次重組中，稀土板塊或?qū)⒈粍冸x。
　　分析：誠浩證券研發(fā)部徐瀅認(rèn)為，稀土行業(yè)內(nèi)部整合整體趨勢向好，尤其是在有可能提高國際稀土定價權(quán)的情況下，重組將提升部分相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，尤其是稀土深加工的發(fā)展也將帶來新的投資和就業(yè)機(jī)會。但稀土公司向來以資源優(yōu)勢取勝，央企整合將不可避免地給地方的經(jīng)營和利益帶來損害，因重組而帶來的人員變動也會影響到地方居民和企業(yè)員工。

　　煤炭
　　政策：使全國煤礦企業(yè)數(shù)量特別是小煤礦數(shù)量明顯減少，達(dá)到形成一批年產(chǎn)5000萬噸以上的特大型煤礦企業(yè)集團(tuán)，煤礦企業(yè)年均產(chǎn)能提高到80萬噸以上，特大型煤礦企業(yè)集團(tuán)煤炭產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的比例達(dá)到50%以上的目標(biāo)。
　　現(xiàn)狀：2010年通脹形勢促成煤價上漲；節(jié)能減排使新建產(chǎn)能增速逐漸下降；西部煤炭繼續(xù)受交通運力不足所限。目前煤炭股估值較低，昨日煤炭采選板塊凈流入15.74億元。
　　分析：湘財證券首席分析師祁大鵬認(rèn)為，兼并重組對煤炭行業(yè)來說主要意味著源頭產(chǎn)量的收縮和規(guī)范，這將導(dǎo)致部分煤種開發(fā)成本和價格上漲，但相對也會帶來一些小型煤礦公司的擴(kuò)張和集中，如蘭花科創(chuàng)、潞安環(huán)能、神火股份、兗州煤業(yè)。其中，山西、陜西、河南等地區(qū)是煤炭大省，其上市公司具有較大的整合及資產(chǎn)注入空間。

　　新能源汽車
　　政策：汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃草案中提到，預(yù)計2015年中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外， 2015年我國自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。未來計劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
　　現(xiàn)狀：目前新能源汽車?yán)谜呒把a貼不斷，但一些技術(shù)導(dǎo)致成本較高的問題也依然存在，此外，未有能夠涵蓋較完整產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司。
　　分析：田文世認(rèn)為，新能源汽車相關(guān)個股中，涉及關(guān)鍵零部件如動力系統(tǒng)、電池的上市公司將有所發(fā)展，如中信德安、德賽電池、億緯鋰能等。國家現(xiàn)在已經(jīng)表示，力爭形成3至5家動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)集中度要超過60%，投資者可重點關(guān)注這些主要企業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　高鐵
　　消息：近日，國內(nèi)兩大軌道交通裝備制造企業(yè)中國南車集團(tuán)、中國北車集團(tuán)合并的消息傳出，消息稱國資委、鐵道部等相關(guān)部門正就相關(guān)問題進(jìn)行醞釀和論證，且“十二五”期間，國資委除了繼續(xù)推動將122家央企縮減至100家以內(nèi)的任務(wù)，還要在此基礎(chǔ)上打造30-50家“精品”央企，南車集團(tuán)名列其中。
　　現(xiàn)狀：時下輕軌、高鐵風(fēng)行，南車、北車兩巨頭本就是前景可期的個股。雖然目前“兩車”合并仍是預(yù)想，但帶來的效應(yīng)卻非同一般，中國南車1月4日大漲9.8%，昨日開盤后又飛速拉升，20分鐘內(nèi)漲0.7元；中國北車4日漲停，昨日更逆市漲逾3%。
　　分析：信達(dá)期貨東北總部總經(jīng)理田文世認(rèn)為，目前我國運力仍不算充足，動車擴(kuò)容仍有空間，據(jù)此前的數(shù)據(jù)，我國25個城市都要建設(shè)軌道交通系統(tǒng)，預(yù)計2015年前后將新建79條軌道交通線路，總里程逾2000公里，南車北車一旦重組，將給運營控制和零部件生產(chǎn)、調(diào)配帶來更多方便，從而提高上游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

　　鋼鐵
　　政策：《鋼鐵行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，力爭到2011年，全國形成寶鋼集團(tuán)、鞍本集團(tuán)、武鋼集團(tuán)等幾個產(chǎn)能在5000萬噸以上、具有較強國際競爭力的特大型鋼鐵企業(yè)；形成若干個產(chǎn)能在1000～3000萬噸級的大型鋼鐵企業(yè)。
　　現(xiàn)狀：按目前的供需來看，預(yù)計2011年行業(yè)利潤不會有大幅提升，但“十二五”規(guī)劃中多個項目的建設(shè)或?qū)⒋偈逛搩r反彈。
　　分析：徐瀅認(rèn)為，已經(jīng)重組并購和具有預(yù)期的河北鋼鐵、馬鋼、沙鋼、華菱集團(tuán)、首鋼，其行業(yè)集中度的提升將帶來進(jìn)一步的利潤。此外，鋼鐵行業(yè)內(nèi)部或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯分化，有礦產(chǎn)資源及產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品優(yōu)勢的公司將獲得更大利潤，特種鋼、高端制造業(yè)用鋼及城市基建用鋼等將有所受益。