在我國,高精鋁板帶主要指鋁制易拉罐用鋁板帶、印刷CTP版用鋁版基、航空級鋁厚板和汽車車身用鋁板帶。以上4個鋁板帶品種在我國一直表現(xiàn)為凈進(jìn)口狀態(tài),目前雖然有所改觀,但這種改觀主要體現(xiàn)在硬件裝備上,高精鋁板帶的進(jìn)口估計未來幾年仍是我國鋁材進(jìn)口的主要品種。
　　據(jù)鋁鎂市場研究機(jī)構(gòu)調(diào)研統(tǒng)計,到2010年底,中國擁有的單機(jī)架雙卷鋁帶坯熱軋機(jī)(含在建)已占全球總臺數(shù)的71%;擁有多機(jī)架熱連軋生產(chǎn)線(含在建)已占全球的29%;擁有SMS(西馬克制造)與VAI(奧鋼聯(lián)制造)冷軋機(jī)已占全球的50%。鋁軋制裝備的現(xiàn)代化為實(shí)現(xiàn)高精鋁板帶生產(chǎn)提供了條件。
　　目前,我國鋁罐料、印刷CTP版用鋁版基、航空級鋁厚板已形成潛在的生產(chǎn)能力。在鋁罐料方面,南山輕合金公司和中鋁西南鋁業(yè)公司已批量生產(chǎn)鋁制易拉罐用鋁板帶,亞洲鋁業(yè)也于2010年12月17日投產(chǎn),2011年亞洲鋁業(yè)也將批量生產(chǎn)鋁罐料。據(jù)鋁鎂市場研究機(jī)構(gòu)估計,2010年國產(chǎn)鋁罐料產(chǎn)量同比增加約20%。在印刷CTP版基方面,美鋁渤海鋁業(yè)公司、中鋁瑞閩鋁板帶公司和廈門廈順鋁箔公司,均從德國BWG公司引進(jìn)了居全球領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化印刷CTP版基純拉伸矯直生產(chǎn)線,其中渤海鋁業(yè)CTP版基項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn),瑞閩鋁板帶公司與廈順鋁箔公司也將在2011年或2012年投產(chǎn),屆時國內(nèi)印刷CTP版基的產(chǎn)能將達(dá)到25萬噸/年。在航空級鋁厚板方面,中鋁西南鋁業(yè)公司的4300mm厚板生產(chǎn)線主機(jī)已具備生產(chǎn)條件;東北輕合金公司3950mm厚板生產(chǎn)線項(xiàng)目正在按計劃推進(jìn)。據(jù)了解,目前,熱粗軋機(jī)機(jī)械、電氣及管道總體安裝全部結(jié)束;3950mm熱粗軋機(jī)兩臺4.5兆瓦主電機(jī)已實(shí)現(xiàn)主電機(jī)空載運(yùn)行),以上兩項(xiàng)目建成后,將形成航空級鋁厚板產(chǎn)能13萬噸/年以上。
　　到2010年底,我國在高精鋁板帶方面,惟有汽車車身用鋁板帶尚處于空缺狀態(tài),至今還沒有全球先進(jìn)水平的汽車車身鋁板帶專業(yè)生產(chǎn)線。正如鋁業(yè)資深專家王祝堂教授所說的那樣:中國現(xiàn)代化的熱軋與冷軋生產(chǎn)線已具備全球一流的裝備水平,在汽車車身鋁板帶生產(chǎn)方面的“短板”是缺少現(xiàn)代化的具有高技術(shù)水平的各種精整設(shè)備。因?yàn)槠囓嚿礓X板帶除具有力學(xué)性能、抗腐蝕性能、良好的成形性、良好的可焊性和優(yōu)良的烘烤硬化性外,對鋁板帶表面狀態(tài)有各種極其嚴(yán)格的質(zhì)量要求,因此必須配備純拉伸矯直、退火、脫脂、清洗、切邊、激光精密剪裁、噴漆、涂層等現(xiàn)代化精整生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代化熱軋、冷軋生產(chǎn)線相配套,才能具備汽車車身用高精鋁板帶的生產(chǎn)條件。
　　從國內(nèi)看,雖然,乘用車車門與發(fā)動機(jī)覆蓋件用鋁合金板帶也可生產(chǎn),但由于缺少高水平的精整設(shè)備以及研發(fā)水平的制約,其產(chǎn)量很少,且質(zhì)量尚達(dá)不到汽車制造商的要求。
　　從國外看,一些大型鋁業(yè)公司已成立汽車鋁板帶中心,配置了汽車鋁板帶專業(yè)生產(chǎn)線,除擁有現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備外,還配置了高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線,如海德魯鋁業(yè)汽車鋁板帶中心建有2條鋁帶卷涂層生產(chǎn)線和1條全自動退火生產(chǎn)線(均引進(jìn)于德國BWG公司),鋁帶卷涂層生產(chǎn)線2003年投產(chǎn),產(chǎn)能4萬噸/年。鋁帶卷退火生產(chǎn)線于2008年11月投產(chǎn)。以上3條生產(chǎn)線即可獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)也可聯(lián)機(jī)操作。美鋁薩馬拉冶金廠有1條萬能涂層生產(chǎn)線和1條純拉伸“Levelflex”矯直機(jī)(引進(jìn)于德國BWG公司)。此外,成立汽車鋁材專業(yè)機(jī)構(gòu)的還有美鋁公司、力拓-加鋁公司、諾威力斯鋁業(yè)公司、薩帕鋁業(yè)公司、神戶鋼鐵公司、古河鋁業(yè)公司及日本輕金屬公司,以上這些大型鋁業(yè)公司都成立汽車鋁材專業(yè)機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)汽車鋁材的研究開發(fā)、生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)。
　　汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),進(jìn)入21世紀(jì)以來,實(shí)現(xiàn)了非常規(guī)的高速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2010年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到1826萬輛,2001~2010年復(fù)合增長率達(dá)到24%,已成為全球名副其實(shí)的全球汽車生產(chǎn)第一大國。在國內(nèi)外節(jié)能減排的大環(huán)境下,汽車輕量化的進(jìn)程日益加快,為鋁及鋁材在汽車工業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造了絕好的市場機(jī)會。鋁加工專家王祝堂表示,估計按照目前中國汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢,到2015年中國汽車工業(yè)用鋁板帶有可能達(dá)到55~60萬噸。
　　就汽車車身鋁板帶市場而言,無論是國內(nèi)需求還是出口,其市場容量與收益將是非常誘人的。就汽車車身鋁板帶生產(chǎn)設(shè)備而言,無論是現(xiàn)代化熱軋還是冷軋生產(chǎn)線,我國都已經(jīng)具備,唯一的是缺少現(xiàn)代化的汽車車身鋁板帶專業(yè)精整生產(chǎn)線。王祝堂認(rèn)為,中國組建汽車鋁材中心的條件已基本具備,誰先投資進(jìn)入汽車車身鋁板帶市場,誰就會先受益。誰來搶占中國高精鋁板帶的市場空缺———汽車車身鋁板帶,業(yè)界將拭目以待。相關(guān)鋁鎂市場研究機(jī)構(gòu)表示,有三點(diǎn)可以肯定,一是在中國肯定會建設(shè)具有現(xiàn)代化水準(zhǔn)的汽車車身鋁板帶生產(chǎn)線;二是汽車車身鋁板帶生產(chǎn)商必須具備采用現(xiàn)代化的熱軋方式生產(chǎn)的坯料;三是必須擁有系列現(xiàn)代化的汽車車身鋁板帶精整生產(chǎn)線,這種生產(chǎn)線估計將會從德國BWG公司引進(jìn)。因?yàn)?德國BWG公司制造的鋁帶卷涂層生產(chǎn)線、純拉伸“Levelflex”矯直生產(chǎn)線和鋁板帶連續(xù)退火生產(chǎn)線已被全球大型鋁業(yè)公司高度認(rèn)可。