左鐵鏞：（中國工程院院士，北京工業(yè)大學(xué)教授、學(xué)術(shù)委員會主任，金屬材料及其加工專家）
事由：參加第七屆西部科學(xué)論壇
22日，在第七屆西部科學(xué)論壇軌道交通新材料高端論壇上，左鐵鏞、沈志云、趙振業(yè)等7位院士、專家就我國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)需求和發(fā)展趨勢、新材料在現(xiàn)代軌道交通中的應(yīng)用、成都發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)等話題進行了探討，為成都軌道交通及新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻策。
未來軌道交通降噪環(huán)保材料走俏
左鐵鏞認為，國產(chǎn)鋁材的性能已達到每小時350公里列車車體用鋁材的要求，盡管軌道交通建設(shè)還在迅速發(fā)展，但車體用鋁材總量并不大，包括動車和地鐵在內(nèi)，一年不過10萬噸，但目前全國在建軌道交通用鋁材項目總生產(chǎn)能力約30萬噸，已經(jīng)遠遠超過當(dāng)前市場需求量。所以，應(yīng)根據(jù)市場需求，實行總量調(diào)控，不斷提高國產(chǎn)鋁加工材質(zhì)量，豐富其品種類型，擴展其應(yīng)用部位，提高其應(yīng)用價值，更好地服務(wù)現(xiàn)代交通運輸業(yè)。
談到新材料在高速軌道及其車輛系統(tǒng)中的應(yīng)用，左鐵鏞談到，高速軌道及其車輛系統(tǒng)中，未來要求減振降噪型材料，“實現(xiàn)減振降噪，在粘彈性、耐疲勞、耐老件方面對材料有更高要求。”而鎂合金是不錯的選擇。左鐵鏞認為，交通工具的鋁化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。
建言成都：要找準“優(yōu)勢”突破
對于成都發(fā)展軌道交通的優(yōu)勢和基礎(chǔ)，左鐵鏞認為，成都的基礎(chǔ)很好，有西南交大、中鐵二院等“鐵字號”企業(yè)院所，包括設(shè)計、制造、測試、研究、開發(fā)、人才培養(yǎng)以及企業(yè)制造等方面都具備很好的基礎(chǔ)，因此在軌道交通高速發(fā)展的時候，成都發(fā)展的前景是很好的。但問題是軌道交通所涉及的范圍是非常廣的，涉及到很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，必須要知道這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全國的情況，已經(jīng)占領(lǐng)的市場情況，在這種有技術(shù)、有產(chǎn)品、有市場的情況下，能做些什么，必須進行調(diào)查研究。比如現(xiàn)在發(fā)展軌道交通所用的材料鋁，目前鋁的產(chǎn)能遠遠大于需求，因此要考慮如何讓別人采購你的。鋁、鎂材料有它們的優(yōu)勢，不過未來用復(fù)合材料做車皮、機車結(jié)構(gòu)的材料，比鋁、鎂還輕，韌性還要好一些，這是未來比較有優(yōu)勢的材料，還有耐磨材料、耐腐蝕材料、剎車材料等等，要看誰最有優(yōu)勢。在全國有很多材料生產(chǎn)企業(yè)，慢慢形成了優(yōu)勢就會脫穎而出。所以，作為成都來說，首先要進行調(diào)查研究，在這個基礎(chǔ)上，選擇一個有優(yōu)勢的方面，而且一定要有人（才）、有技術(shù)支撐，形成明確的突破方向。