俄鋁計劃占領(lǐng)30%中國鋁市場
2011年06月29日 14:19 4308次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鋁資訊
球最大的鋁業(yè)公司俄鋁聯(lián)合公司計劃在未來5-7年間，提供中國市場30%的鋁。
俄鋁聯(lián)合公司大股東En+集團首席執(zhí)行官阿爾喬姆·沃雷涅茨(Artem Volynets) 6月18日接受記者專訪時提出了以上說法。
“鋁生產(chǎn)的主要成本在電力，中國電煤價格上漲迅速，電力價格也在上升，中國的本土鋁供應(yīng)商面臨成本壓力，競爭力受影響。中國市場肯定會逐步向國際鋁供應(yīng)商打開。”沃雷涅茨說。
據(jù)俄羅斯塔斯社報道，俄羅斯工業(yè)電力價格為20-30美元每兆瓦時，比中國70美元每兆瓦時的成本低一半多。俄鋁2010年中期報表顯示，25%的中國鋁企虧損；人民幣升值和對高能耗企業(yè)的關(guān)停減產(chǎn)更加大了中國進口鋁的需求。
俄鋁2010年在香港上市，是第一家登陸港交所的俄羅斯公司。En+集團2010年擁有俄鋁47.41%的股份，另外還有世界上最大的水電公司之一、俄羅斯最大的獨立發(fā)電商俄羅斯能源集團有限公司(EuroSibEnergo PLC)100%的股份，以及世界上最大的鉬生產(chǎn)商之一SMR公司100%的股份。
中國和俄羅斯之間資源互補明顯，一方有巨大的需求；另一方資源豐富。要兌現(xiàn)這一天作之合，沃雷涅茨認(rèn)為必須改變基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸限制。
“很多基建如鐵路、港口，明顯需要大幅提升。”沃雷涅茨說，“中國到俄羅斯的現(xiàn)有鐵路運量每年僅6000萬噸，未來三到五年間，應(yīng)該翻番或者增長3倍，才能滿足雙邊需求。”
En+提供的資料顯示，在運輸方面，相較其他的發(fā)展中資源大國，俄羅斯憑借短距離節(jié)省時間和成本。從巴西、南非和澳大利亞到中國，海運分別需要35天、23天和14天。但與中國接壤的俄羅斯，尤其是西伯利亞地區(qū)，海運需4-8天，鐵路運輸只需一天。
俄羅斯的行政效率、腐敗情況常為投資者詬病，明年的大選更增添政治不確定因素，導(dǎo)致近兩年資金大幅出逃。據(jù)世界銀行統(tǒng)計，今年以來已有300億美元資金流出俄羅斯。
沃雷涅茨不認(rèn)為俄羅斯的政治明年會出現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)向，他認(rèn)為中俄兩國應(yīng)該設(shè)定清晰、長期的規(guī)則。
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