由持續(xù)的貨幣收緊措施而引發(fā)的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下降，已開始影響中國鋼鐵和部分有色行業(yè)的景氣度。來自有關(guān)方面的消息顯示，進(jìn)入6月份后鋼鐵行業(yè)的整體采購熱情大為下降，全國的鐵礦石庫存創(chuàng)下歷史新高。與此同時，有色金屬行業(yè)等也在面臨又一輪考驗。

　　鋼鐵行業(yè)景氣下降
　　鋼鐵行業(yè)的景氣度下行，在鐵礦石庫存上就表現(xiàn)得十分突出。作為鋼鐵行業(yè)運行情況的先行指標(biāo)之一，鐵礦石港口庫存近期一直在攀升，目前礦石壓港情況已經(jīng)十分嚴(yán)重。寶鋼原本專用的羅涇礦石碼頭堆場，甚至有部分區(qū)域出租給了礦石貿(mào)易商，以堆放不能被及時售出的鐵礦石。
　　一位鐵礦石碼頭物流供應(yīng)商告訴記者，現(xiàn)在澳大利亞和巴西的礦山還在按照協(xié)議采購量的正常節(jié)奏發(fā)貨，但鋼廠的提貨速度卻已明顯慢于礦石的到港速度。部分礦石已經(jīng)過了免費存儲期，但鋼廠寧愿按每天每噸支付物料堆放費用，都不愿意及時提貨，這顯示鋼廠采購愿望正在趨于保守。
　　縱觀全國，進(jìn)入6月后，全國港口的鐵礦石總庫存全線超越9000萬噸，為歷史最高水平。目前，北方港口的壓港情況最為嚴(yán)重。本報掌握的數(shù)據(jù)顯示，青島港、日照港(600017)、曹妃甸三大最主要的礦石碼頭，庫存水平分別高達(dá)1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，全部創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。
　　礦石壓港、提貨速度放慢證明鋼廠后期的生產(chǎn)計劃在放緩，這也是鋼鐵行業(yè)景氣度下降的前期指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著上半年宏觀政策緊縮的效應(yīng)顯現(xiàn)，鋼廠的訂單下降、資金壓力加大，再加上目前的雨季和未來的高溫天氣，行業(yè)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，短期需求面臨進(jìn)一步壓力。雙重因素下，鋼鐵業(yè)開始呈現(xiàn)弱勢運行態(tài)勢。
　　對于下半年的鋼材市場而言，唯一的看點在于保障房項目的建設(shè)步伐。西本新干線電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理助理盛志誠分析，從目前的政策導(dǎo)向情況看，三季度保障房建設(shè)全面提速成為可能，屆時市場需求也有望出現(xiàn)階段性的集中增長。但明顯的拉動效應(yīng)可能要等到8、9月之間才會出現(xiàn)。

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