產(chǎn)能遭“腰斬” 鉛酸蓄電池量缺價(jià)漲
2011年07月15日 9:18 4521次瀏覽 來(lái)源: 上海證券報(bào) 分類(lèi): 鉛鋅資訊
“如果整頓導(dǎo)致的停產(chǎn)延續(xù)一個(gè)月以上,鉛酸蓄電池供應(yīng)就會(huì)嚴(yán)重不足。”早在5月份鉛酸蓄電池全國(guó)大整頓啟幕之際,電池工業(yè)協(xié)會(huì)一位專(zhuān)家就這樣告訴記者。
如今“一語(yǔ)成讖”——受整治影響,目前整個(gè)鉛酸蓄電池產(chǎn)能下降超過(guò)50%。
記者從各地的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)及相關(guān)企業(yè)處了解到,由于國(guó)內(nèi)大部分鉛酸蓄電池廠家在整頓后被迫停產(chǎn),各企業(yè)原先的庫(kù)存已幾乎耗盡。這直接導(dǎo)致鉛酸蓄電池價(jià)格自7月銷(xiāo)售旺季來(lái)臨后出現(xiàn)大漲,短期漲幅即達(dá)8%到20%不等,半年漲幅多的更達(dá)40%。
現(xiàn)象:電池與電動(dòng)車(chē)聯(lián)袂漲價(jià)
7月份一直是電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售旺季,加上終端市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)電池更換高峰的到來(lái),這段時(shí)間原本應(yīng)該成為鉛酸蓄電池廠商競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)刻。然而,從今年5月份開(kāi)始的全國(guó)大整頓卻使得鉛酸蓄電池產(chǎn)能?chē)?yán)重不足,國(guó)內(nèi)各大品牌電池由此進(jìn)入集體缺貨甚至是斷貨的境地。
電池缺貨現(xiàn)象愈加突出,直接后果就是電池與電動(dòng)車(chē)的價(jià)格聯(lián)袂上漲。
在北京市場(chǎng),原本6月份還比較平穩(wěn)的電池價(jià)格在進(jìn)入7月以后突然漲價(jià),涉及天能、超威、永達(dá)、雙登、浦能等多個(gè)品牌。公開(kāi)信息顯示,北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商零售12Ah每組(四塊)已上漲40元到650元,20Ah每組已漲至850元,漲60元,即便如此,鉛酸蓄電池也是有價(jià)無(wú)貨,供不應(yīng)求。
在福州,受鉛酸蓄電池行業(yè)整頓以及電動(dòng)車(chē)電機(jī)等配件價(jià)格上漲的影響,當(dāng)?shù)孛枯v電動(dòng)車(chē)的價(jià)格比年初時(shí)要提高300-500元。其中,僅鉛酸蓄電池的價(jià)格漲幅就在100元以上,而通常,一組相對(duì)便宜的鉛酸蓄電池價(jià)格為500元。
值得關(guān)注的是,當(dāng)?shù)赜胁糠稚碳覍⑼环N電動(dòng)車(chē)按照電池的不同分為高配和普配兩種,前者價(jià)格更貴,但通常情況下普配的產(chǎn)品會(huì)缺貨,消費(fèi)者只能購(gòu)買(mǎi)高配的電動(dòng)車(chē),由此被迫承受更高的價(jià)格,這也被輿論視為一種“變相漲價(jià)”。
在上海浦東新區(qū)的一些電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn),本報(bào)記者了解到,目前在售的兩款本地品牌電動(dòng)車(chē)價(jià)格均比數(shù)月前上漲了200元以上,原因同樣是“原材料漲價(jià)”。
據(jù)悉,電動(dòng)車(chē)用鉛酸蓄電池的價(jià)格平均占整車(chē)成本的四分之一甚至三分之一。電池漲價(jià)會(huì)直接傳導(dǎo)給下游整車(chē)。而一些在兩個(gè)月前囤貨的電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,目前每輛電動(dòng)車(chē)都能多賺幾百元。
在南京,一些電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售商從6月中旬就開(kāi)始對(duì)整車(chē)統(tǒng)一提價(jià),少則兩三百,多則400多元。而據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,當(dāng)?shù)夭糠蛛姵貎r(jià)格也已從年初的500元漲至700元,半年漲幅高達(dá)40%。
蘇州一家品牌電動(dòng)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示,當(dāng)前漲價(jià)多的主要是小品牌直銷(xiāo)商和大品牌代理商,他們的抗壓能力較弱,大品牌直銷(xiāo)商為保持銷(xiāo)量,價(jià)格能少漲就少漲,“但電池漲價(jià),車(chē)企也不得不漲。到本月底,電動(dòng)車(chē)售價(jià)肯定會(huì)持續(xù)上漲。”
原因:供需失衡加上成本推動(dòng)
“當(dāng)前電池市場(chǎng)已面臨嚴(yán)重的供不應(yīng)求,價(jià)格也的確在上漲。”浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姚令春昨天在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō),“鉛酸蓄電池的剛性需求是始終存在的,不會(huì)因?yàn)檎D就減少。而在需求維持旺盛、供給卻大幅減少的情況下,價(jià)格上漲是必然的。”
他同時(shí)指出,除了供不應(yīng)求的因素外,成本也是漲價(jià)的推動(dòng)因素,“一方面,鉛價(jià)在最近幾個(gè)月大漲,另一方面,勞動(dòng)用工工資也已提高了。”
不僅如此,他認(rèn)為,隨著整治的進(jìn)行,企業(yè)投入的環(huán)保設(shè)備折舊以及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也是一塊不小的成本,這些都將分?jǐn)傇陔姵貎r(jià)格上。
“為什么國(guó)外的鉛酸蓄電池價(jià)格會(huì)比國(guó)內(nèi)的貴兩三倍,主要原因就在于此。”姚令春說(shuō),“未來(lái)鉛酸蓄電池價(jià)格肯定還要往上漲,這是很自然的。”
值得注意的是,7月1日開(kāi)始,世界三大碳酸鋰生產(chǎn)商中有兩家宣布對(duì)碳酸鋰大幅提價(jià)。在業(yè)內(nèi)看來(lái),鋰電池漲價(jià)對(duì)鉛酸蓄電池也具有一定的示范效應(yīng)。
而在姚令春看來(lái),鉛酸蓄電池行業(yè)整治不會(huì)很快結(jié)束,而是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,“僅僅通過(guò)一次整治,不可能把整個(gè)行業(yè)內(nèi)存在的污染等問(wèn)題都一下子解決”。
但對(duì)一些優(yōu)秀的大企業(yè)來(lái)說(shuō),原先停產(chǎn)主要是因?yàn)檎D一刀切,而隨著各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo),它們也會(huì)率先復(fù)工,并分享電池漲價(jià)的“紅利”。
“目前浙江方面已經(jīng)有十多家公司復(fù)工了。”姚令春說(shuō)。
相反,對(duì)一些小企業(yè)來(lái)說(shuō),這次全國(guó)整頓之后的唯一出路就是關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)。
對(duì)此,駱駝股份一位高管此前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,一些鉛酸蓄電池小廠既不承擔(dān)環(huán)保成本、又鉆稅收漏洞,對(duì)他們這樣的大廠來(lái)說(shuō)是不公平的。準(zhǔn)入條件的出臺(tái)將兩者放在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng),使得大廠更能發(fā)揮產(chǎn)能和質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)大型鉛酸蓄電池生產(chǎn)商之一江蘇華富能源股份有限公司一位內(nèi)部人士也在接受媒體采訪時(shí)表示,此次整頓開(kāi)始后,該公司的電池銷(xiāo)售反而更俏了,“小廠關(guān)了,像華富這樣的大廠產(chǎn)能一下子又很難明顯擴(kuò)大,估計(jì)電池的供需缺口還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大,電池漲價(jià)在所難免”。
責(zé)任編輯:lee
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