好的電動汽車，一定要節(jié)能減排，買得起，用得好。脫離了中國的技術(shù)實際和發(fā)展中國家國情，背離了廣大群眾的需求，硬去做“憑空臆想的高、精、尖”電動汽車是不行的，也是沒有前途的。價格低廉的微小型、低速、短程電動轎車，可以滿足大部分用戶的出行要求，尤其是廣大城鎮(zhèn)、農(nóng)村的自行車和摩托車用戶升級換代、遮風擋雨的需求，事實已經(jīng)證明深受群眾歡迎。如果政府部門主動出來組織，用不著花國家的錢，就能在較短的時間(也許是1~2年)內(nèi)形成年產(chǎn)100萬輛的能力。100萬輛微小型電動轎車，可有300億元的銷售額；夜間以1千瓦的功率充電8小時，白天可行駛100公里，以每輛車可替代汽油5升計，一年可省油150萬噸；夜間為電網(wǎng)填平“谷電”100萬千瓦，比花費34億元建起的十三陵抽水蓄能電站的功率還高出25%。如在此基礎(chǔ)上擴大產(chǎn)銷量5倍、10倍，其經(jīng)濟效益和社會效益將何其大也！參與這樣利國利民的好事，會丟清華的臉嗎？

　　鉛酸電池被錯打板子
　　再說鉛酸電池，它可能是引起藐視的更重要根源。
　　鉛酸電池已經(jīng)發(fā)明152年，與后生的鎳氫電池、鋰離子電池相比，它的確算不上是先進的化學電源。但是，鉛酸電池經(jīng)152年而不衰，是偶然的嗎？在現(xiàn)代物質(zhì)文明代表之一的幾億輛汽車中，毫無例外地每一輛車裝一組鉛酸電池；在現(xiàn)代物質(zhì)文明另一代表的移動通信系統(tǒng)中，遍布全球各個角落的基站用的電源也是它。為什么有的人一邊舒服地享受鉛酸電池帶來的現(xiàn)代物質(zhì)文明，一邊又以另一副面孔數(shù)落起鉛酸電池的“污染”和“落后”？你能立即將你汽車上的鉛酸電池卸掉，馬上不用你的手機嗎？我猜想你是寧愿做雙面人也不會做“傻事”的，對吧！
　　現(xiàn)在有人(包括某些官員)認為是“鉛酸電池污染了環(huán)境”。這實在是冤枉！防治環(huán)境污染，是政府部門早該執(zhí)行的職能，應該抓的是造成環(huán)境污染的企業(yè)，無論如何也賴不上鉛酸電池?，F(xiàn)在國外企業(yè)的鉛酸電池生產(chǎn)過程(以及鉛礦的提煉和廢電池再生)并不污染環(huán)境，這種“鉛酸電池污染了環(huán)境”的說法，是將政府部門沒有管好污染環(huán)境該打的板子錯打到了鉛酸電池的屁股上了！再有，這些年來將本屬政府職能的鉛酸電池生產(chǎn)許可證發(fā)放工作交給了沈陽的一家電池研究所，收幾萬元就發(fā)一張，總共發(fā)了一千多張，其中大部分屬于不講資質(zhì)的“濫發(fā)”。這幾千萬元哪里去了不該查一查？放著造成這種混亂局面的部門和責任人不去追究，基層政府及其環(huán)保部門默許無證生產(chǎn)的地方保護主義泛濫，卻把一盆臟水潑到鉛酸電池的頭上。

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