或使產(chǎn)能受限
　　搬遷期間難以開發(fā)新產(chǎn)品或擴大生產(chǎn)規(guī)模
　　根據(jù)駱駝股份的招股說明書，2010 年度，其汽車起動電池的年生產(chǎn)能力已達到850萬KVAh，實現(xiàn)營業(yè)收入26.30 億元。
　　“2010年駱駝股份的市場占有率約為11.77%，產(chǎn)量略超風(fēng)帆股份(600482.SH)躍居汽車起動鉛酸蓄電池子行業(yè)第一。”國金證券分析師張帥說，“在配套市場和維護市場占有率分別達到25%和8%-10%。”
　　不過，一場突如其來的關(guān)停風(fēng)波可能會拖住駱駝股份前進的“后腿”。
　　駱駝股份一名不愿透露姓名的人士向本報記者透露，“一些不愿意搬至新廠區(qū)的工人都辭職了。”據(jù)他介紹，駱駝股份在石花的廠區(qū)約有1000多員工，多數(shù)都是來自于谷城縣，一些人因為新廠距離太遠不愿繼續(xù)在駱駝工作。
　　記者了解到，深圳工業(yè)園區(qū)和谷城縣分別位于襄陽市的東西兩側(cè)，從百度地圖上搜索，兩地行車距離約有100公里。“一些不是太缺錢的人都辭工了，不少都是干了許多年的熟練工。”一名在駱駝工作了十余年的員工說，“新工廠附近的宣傳欄到處都是駱駝?wù)泄さ母媸尽?rdquo;
　　中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文分析，“鉛酸蓄電池生產(chǎn)作為勞動密集型行業(yè)，其產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)能與職工的熟練操作程度關(guān)系較大。”
　　“在正常情況下工廠的員工也是流動的，但是比例相對合理。”劉長來回應(yīng)，“這段時間確實有人辭工，但是都是我們淘汰的工序上的工人。”
　　劉解釋，駱駝在石花工廠生產(chǎn)的電池除了全免維護蓄電池，還有一類是普通免
　　維護蓄電池，后者約占到石花工廠產(chǎn)能的20%，本來就是計劃要淘汰的，所以沒有搬遷。由于這類電池的生產(chǎn)效率低，該類產(chǎn)能生產(chǎn)工人約有40%。“淘汰電池生產(chǎn)線的工人走了一部分，還有一些通過培訓(xùn)會調(diào)換到別的工序。”
　　但在沈宏文看來，搬遷仍然會給駱駝股份造成生產(chǎn)成本的上升和經(jīng)營風(fēng)險的增加。“廠址搬遷將導(dǎo)致生產(chǎn)處于停工或是半停工狀態(tài)，影響產(chǎn)品生產(chǎn)，降低業(yè)務(wù)收入；其次，搬遷帶來的費用將會增加企業(yè)的運營成本；第三，搬遷期間企業(yè)難以開發(fā)新產(chǎn)品或是擴大生產(chǎn)規(guī)模；第四，搬遷帶來的負面效應(yīng)可能會影響客戶對公司交貨能力和時間的擔(dān)憂，影響到公司的訂單數(shù)量。”
　　據(jù)駱駝股份半年報，2011年上半年其營業(yè)收入約為15.75億元，去年同期約為11.25億元；營業(yè)成本今年上半年為12.6億元，去年同期約為9.1億元。相比之下，營業(yè)成本率由去年的80.89%下降為今年的80%。
　　但是，其2011年上半年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-3億元，比去年同期約-8600萬元高出不少。從現(xiàn)金流量表上來看，相比去年上半年，駱駝股份在購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金上增加了約4.7億元。
　　對此，劉長來解釋，“我們增加了一些投資，還有就是增加了些庫存。”他同時表示，上半年市場的增幅較大，“增加了一些OEM市場的供貨，他們付款有一定周期。”
　　一位分析人士認為，駱駝不斷增加原材料等庫存，但是目前來看產(chǎn)能卻可能受限，經(jīng)營的風(fēng)險可能加大。
　　“我們原來是2班倒，現(xiàn)在已經(jīng)改成3班倒，這樣以彌補前段時間落后的產(chǎn)量，總體實際產(chǎn)能將達到1000萬KVAh。”劉長來說。
　　環(huán)境隱患仍存
　　已決定在距離廠區(qū)2公里外建職工生活區(qū)
　　8月18日下午六點，在襄陽市深圳工業(yè)園區(qū)內(nèi)，卻絲毫感受不到任何晚高峰時期的交通壓力，往來共6條車道的馬路上幾無車輛。兩條公交線路就好似班車一樣，車上的乘客多數(shù)都是身著各式工作服的工人。馬路兩邊，除了各家企業(yè)的廠房，很少能見到任何餐飲、娛樂場所。道路上的行人同樣少得可憐。
　　因為人煙稀少，這里成了許多工業(yè)廠區(qū)聚集的好地方。駱駝股份便是其中之一。
　　與馬路上的蕭條景象相比，駱駝廠內(nèi)此刻倒是人頭攢動。與石花廠區(qū)大門緊閉也相反，新廠區(qū)內(nèi)對于人員進出并沒有特別的限制。
　　最靠近廠區(qū)大門的，是一棟5層的宿舍樓，其中一層是食堂，2-5層是員工宿舍。每層樓有46個房間，房間內(nèi)都裝有高低床8張。除此之外，每層樓都建有一個娛樂室，一些下了班的工人聚集在這里看電視。與宿舍約300米之隔，就是駱駝日夜不停的涉鉛生產(chǎn)車間。
　　“很多廠都會給職工建單身宿舍。”中國電池協(xié)會專職副理事長王敬忠說。他介紹，宿舍與廠區(qū)之間要有多遠的距離相關(guān)部門并沒有明確的要求，“但是一般是建在專門的生活區(qū)，或者是與廠區(qū)有一些隔離帶。”
　　對此，前述襄陽市環(huán)科所的項目負責(zé)人稱，園區(qū)里面建宿舍樓不歸環(huán)保部門管。“我們理解衛(wèi)生防護距離內(nèi)不能有‘敏感點’，指的是居民‘居住點’。”
　　劉長來則解釋，那棟5層小樓并不是職工宿舍，“是倒班宿舍。”有的職工下了班不方便回去，就去倒班宿舍休息一下。“不是長期居住。”他強調(diào)，“職工進入倒班宿舍時，都嚴格按照要求沖洗換衣，以杜絕污染。”
　　對此，一名業(yè)內(nèi)人士認為，5月的鉛酸電池整肅風(fēng)暴發(fā)生得太突然，深圳工業(yè)園這邊一時難以容納駱駝的這么多員工。“他們也在附近找了很多出租房，但是工業(yè)園那邊的配套目前還是有些跟不上。”
　　劉長來表示宿舍只是倒班員工暫住之用。他同時透露，駱駝已經(jīng)決定在距離廠區(qū)2公里外的位置建職工生活區(qū)。“現(xiàn)在正在設(shè)計，年底就要動工了。”

[1] [2]