一場(chǎng)針對(duì)鉛酸電池的“環(huán)保風(fēng)暴”，讓安徽省城市場(chǎng)上幾乎所有品牌電動(dòng)車價(jià)格半年來(lái)三次上漲。有業(yè)內(nèi)人士表示，由于目前鉛酸電池整體產(chǎn)能下降，9月安徽省城電動(dòng)車市場(chǎng)電池預(yù)計(jì)將繼續(xù)緊張。而被認(rèn)為是未來(lái)發(fā)展方向的鋰電池電動(dòng)車短時(shí)間內(nèi)“接棒”困難。

　　電動(dòng)車半年漲價(jià)三回
　　23日，在安徽省城屯溪路附近，走訪多家電動(dòng)車專賣店，發(fā)現(xiàn)不同品牌的電動(dòng)車價(jià)格均有上漲，幅度在100元至三四百元不等。在某品牌電動(dòng)車專營(yíng)店，一款電動(dòng)車售價(jià)2800元。促銷員告訴記者，今年內(nèi)，這款車的價(jià)格已經(jīng)漲了三次。 “4月份一次，6月份一次，8月份一次。不過(guò)前兩次都沒(méi)有8月份這次漲的幅度大。以前每次漲幾十塊，這次一輛車漲了300。 ”
　　在另一品牌專賣店，促銷員告訴記者，一款配備48V/20A規(guī)格電池的電動(dòng)車最近漲價(jià)最多。 “8月份這次就漲了200多，很多前期沒(méi)買的顧客都后悔了?？春米詈孟率职?，后面沒(méi)準(zhǔn)還要漲。 ”

　　鉛酸電池貨源緊張
　　鉛酸電池的價(jià)格飛漲，被認(rèn)為是電動(dòng)車價(jià)格上漲的主要“推手”。
　　在屯溪路附近一家電動(dòng)車專賣店，一位促銷員告訴記者，目前省城市場(chǎng)上，一組48V/12A的蓄電池以前四五百元，現(xiàn)在有的賣到700元，漲幅40%。在另外一家專賣店，一位促銷員說(shuō)，一組48V/20A的品牌蓄電池最高要近千元，還是以舊換新價(jià)，如果沒(méi)有舊電池回收，價(jià)格更高。
　　安徽省城一家電動(dòng)車專賣店負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都在漲價(jià)。除了人工成本、原材料價(jià)格上漲以外，最重要的因素就是鉛酸電池漲價(jià)。
　　“廠家的出廠價(jià)在漲，經(jīng)銷商其實(shí)是沒(méi)有多少利潤(rùn)可賺。”記者走訪多家電動(dòng)車銷售店和維修店發(fā)現(xiàn)，目前不少品牌電動(dòng)車也處于貨源緊張狀態(tài)。電動(dòng)車維修店更是常常買不到電池。在翠庭園菜場(chǎng)一家維修店，老板告訴記者，12A的超威電池一組售價(jià)550元左右，20A以舊換新價(jià)是800，如果沒(méi)有舊電池，價(jià)格更高。

　　八成電池廠家被關(guān)停
　　記者了解到，由于鉛酸電池的污染防治工作備受關(guān)注，國(guó)家此前啟動(dòng)行業(yè)治理整頓。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)1930家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)中30%已被取締，53%需暫停生產(chǎn)。
　　安徽省環(huán)保廳近日在其官方網(wǎng)站也公布了我省鉛蓄電池企業(yè)名單及排查整治進(jìn)展情況。公開(kāi)資料顯示，截至7月25日，全省97家鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝企業(yè)中，28家被取締關(guān)閉，52家被責(zé)令停產(chǎn)或已停產(chǎn)整治，3家在建，有14家在生產(chǎn)；5家廢舊鉛蓄電池回收加工再利用企業(yè)中，4家被責(zé)令停產(chǎn)，1家在生產(chǎn)。
　　全國(guó)范圍的“環(huán)保風(fēng)暴”讓鉛酸電池業(yè)產(chǎn)能在2011年第2季開(kāi)始大幅下降。由于需求持續(xù)旺盛，不少正常經(jīng)營(yíng)的鉛酸電池廠家提高了售價(jià)。 8月22日，國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)車動(dòng)力電池生產(chǎn)商超威動(dòng)力控股公布了截至2011年6月30日止6個(gè)月中期業(yè)績(jī)公告。公告顯示，集團(tuán)上半年收入較去年同期增長(zhǎng)34.3%。

　　鋰電池接棒短期不易
　　安徽省電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王宏珍告訴記者，由于鉛價(jià)格上漲和大部分生產(chǎn)企業(yè)被關(guān)停造成的鉛酸電池貨源緊張，預(yù)計(jì)短期內(nèi)難以恢復(fù)。 9月份省城電動(dòng)車鉛酸電池預(yù)計(jì)將繼續(xù)貨源緊張。未來(lái)價(jià)格走勢(shì)，要看被停產(chǎn)整頓的企業(yè)未來(lái)產(chǎn)能恢復(fù)情況。
　　由于鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家大多被關(guān)停，一直不被市場(chǎng)關(guān)注的鋰電池電動(dòng)車一度被認(rèn)為將接棒。王宏珍認(rèn)為，鋰電池確實(shí)被認(rèn)為是電動(dòng)車動(dòng)力未來(lái)的發(fā)展方向，但鋰電池價(jià)格較高，消費(fèi)者短時(shí)間內(nèi)難以接受。且鋰電池生產(chǎn)要求技術(shù)水平和設(shè)備條件高，投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)線或短期內(nèi)產(chǎn)能迅速擴(kuò)大不太現(xiàn)實(shí)。王宏珍認(rèn)為，作為不少低收入群體的代步工具，電動(dòng)車行業(yè)需要更多的關(guān)注和支持，如何走更環(huán)保更安全的發(fā)展道路，也需要各方面更多的思考。