據(jù)9月14日報(bào)道，今年年底前，中鋁公司有兩條新的生產(chǎn)線有望陸續(xù)投產(chǎn)，兩條生產(chǎn)線分別位于中鋁公司旗下的西南鋁業(yè)和東北輕合金公司，投資總計(jì)數(shù)十億。即使在金融危機(jī)爆發(fā)令中鋁一些氧化鋁、電解鋁生產(chǎn)線暫時(shí)減產(chǎn)時(shí)，這兩條生產(chǎn)線都在快馬加鞭地建設(shè)。
　　這兩條生產(chǎn)線要生產(chǎn)的鋁合金材料，與中鋁此前生產(chǎn)的材料也不一樣，需要超長、超寬、超厚，以滿足大型飛機(jī)的供應(yīng)需要。此外，部分產(chǎn)品也可以替代進(jìn)口，供應(yīng)機(jī)械、造船等領(lǐng)域所需的鋁合金中厚板和板帶材。
　　中鋁即將投產(chǎn)的這種新型鋁合金材料，正是屬于已經(jīng)起草完畢的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）中所重點(diǎn)扶持發(fā)展的材料之一。
　　在建設(shè)這兩條新的生產(chǎn)線的同時(shí)，中鋁的研發(fā)人員還啟動(dòng)了7項(xiàng)鋁合金材料的研制工作，涵蓋了大飛機(jī)研制的全部鋁加工項(xiàng)目。目前，西南鋁業(yè)和東北輕合金公司生產(chǎn)的機(jī)身框架鍛件材料、厚板等產(chǎn)品已經(jīng)交付使用。西南鋁業(yè)還為大飛機(jī)項(xiàng)目提供了100多種規(guī)格、總重量約700噸的大飛機(jī)鋁合金配套材料。
　　事實(shí)上，國內(nèi)一些高科技產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要一些新型合金材料的支撐，比如我國正在推進(jìn)的大飛機(jī)、高速列車、電動(dòng)汽車等重點(diǎn)工程，都離不開一系列核心合金材料技術(shù)的突破。
　　因此，《規(guī)劃》中就明確提出要重點(diǎn)支持新型輕合金材料的研發(fā)。以輕質(zhì)、高強(qiáng)、大規(guī)格、耐高溫、耐腐蝕為發(fā)展方向，發(fā)展高性能鋁合金、鎂合金和鈦合金，重點(diǎn)滿足大飛機(jī)、高速鐵路等交通運(yùn)輸裝備需求。積極開發(fā)高性能鋁合金品種及大型鋁合金材加工工藝，加快鎂合金制備及深加工技術(shù)開發(fā)，開發(fā)鎂合金在汽車零部件、軌道列車等領(lǐng)域的應(yīng)用示范。
　　據(jù)了解，目前，我國很多核心部件和重大裝備所需要的合金材料，還嚴(yán)重依賴于進(jìn)口，關(guān)鍵技術(shù)受制于人。
　　中鋁公司科技部新材料處處長范云強(qiáng)透露，“十二五”規(guī)劃中，關(guān)于新材料的規(guī)劃主要會(huì)在鋁合金、鈦合金以及稀土等方面發(fā)力。
　　事實(shí)上，目前在合金材料市場發(fā)力的，不僅僅只有像中鋁這樣的國有企業(yè)，還包括一些民營企業(yè)和上市公司。
　　比如寶鈦股份就已經(jīng)是國內(nèi)最大的鈦生產(chǎn)和科研基地，參與了中國幾乎所有的新型鈦合金的科研工作及工業(yè)轉(zhuǎn)化工作，并已經(jīng)向波音等國外公司供應(yīng)材料。而云海金屬則是鎂合金行業(yè)的龍頭企業(yè)，公司的鎂合金產(chǎn)品主要用于汽車、3C產(chǎn)品等方面，新型節(jié)能環(huán)保汽車的應(yīng)用首先要求降低車身重量，也使得鎂合金產(chǎn)品在汽車上的用量逐步增加。
　　在《規(guī)劃》中，也對建設(shè)新型輕合金材料基地的拓展進(jìn)行了大致的區(qū)域劃分：以西北有色金屬研究院和寶雞鈦業(yè)為核心，重點(diǎn)建設(shè)陜西關(guān)中鈦合金材料基地。依托中鋁、南山鋁業(yè)、叢林鋁業(yè)、吉林麥達(dá)斯，在重慶、山東和東北地區(qū)建設(shè)新型鋁合金材料基地。以銀光鎂業(yè)、東方有色等為中心，在山西、寧夏建設(shè)新型鎂合金材料基地。