停產(chǎn)對(duì)福州市場(chǎng)影響不大
　　昨日一則關(guān)于全球最大鉛酸蓄電池生產(chǎn)商國(guó)內(nèi)停產(chǎn)的消息，引起了不少市民的關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，上海江森自控蓄電池廠目前正在配合上海市政府有關(guān)部門進(jìn)行排查，所有的生產(chǎn)都已停止。江森自控是全球最大的鉛酸蓄電池供應(yīng)商，同時(shí)也是領(lǐng)先的汽車混合動(dòng)力電池系統(tǒng)的獨(dú)立供應(yīng)商，占有全球汽車混合動(dòng)力電池系統(tǒng)市場(chǎng)36%的份額。
　　全球最大鉛酸蓄電池廠家停產(chǎn)，其負(fù)面效應(yīng)是否會(huì)傳導(dǎo)到本地市場(chǎng)上呢？
　　記者昨日在福州汽車配件市場(chǎng)上采訪獲悉，在汽車起動(dòng)鉛酸蓄電池領(lǐng)域，上市公司風(fēng)帆股份和駱駝股份所占市場(chǎng)份額位列第一、第二位，市場(chǎng)上許多車型的原配蓄電池都是上述廠家的產(chǎn)品。在亞太汽配市場(chǎng)，汽車配件銷售商告訴記者，江森蓄電池的前身是非常有名的德爾福國(guó)際蓄電池，價(jià)格較高，主要是一些國(guó)際品牌原裝車款會(huì)使用江森蓄電池，一般福州車主較少使用，因此停產(chǎn)對(duì)本地市場(chǎng)影響有限。
　　鉛酸電池價(jià)格連漲數(shù)月
　　不過，在另一方面記者獲悉，鉛酸電池的價(jià)格已連漲數(shù)月，這主要是因“環(huán)保風(fēng)暴”所致。
　　由于國(guó)內(nèi)鉛污染事件頻發(fā)，而鉛酸蓄電池廠被公認(rèn)為是造成鉛污染的罪魁禍?zhǔn)?，環(huán)保部、國(guó)家發(fā)改委等九部門今年5月聯(lián)合發(fā)起了有史以來(lái)力度最大的全國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)專項(xiàng)大整治。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收 (再生鉛)企業(yè)1930家。其中被關(guān)閉或停產(chǎn)整治的企業(yè)共計(jì)1598家，占全部排查企業(yè)的83%。也就是說(shuō)，目前僅有一成蓄電池企業(yè)能正常生產(chǎn)。
　　由于產(chǎn)能驟減，價(jià)格很快出現(xiàn)上漲。今年6月，榕城市場(chǎng)上部分電動(dòng)自行車蓄電池的價(jià)格就開始上漲，有的漲價(jià)數(shù)十元。到了8月份，隨著國(guó)內(nèi)大批鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)因環(huán)境違法被叫停，電池價(jià)格上漲更是明顯，普通48V12A蓄電池的價(jià)格兩個(gè)月內(nèi)已經(jīng)漲了200余元，目前售價(jià)達(dá)七八百元。
　　換購(gòu)新電池謹(jǐn)防翻新貨
　　由于鉛酸電池漲價(jià)，很多消費(fèi)者喜歡通過省錢的以舊換新方式換購(gòu)新電池，不過記者也了解到，有些兼營(yíng)電池以舊換新業(yè)務(wù)的電動(dòng)車維修店，所銷售電池的價(jià)格比正規(guī)零配件銷售店和品牌售后服務(wù)點(diǎn)便宜100元至150元，因?yàn)檫@很可能是翻新電池。
　　記者咨詢了福州幾個(gè)大品牌的電動(dòng)車銷售企業(yè)，他們表示，在各地鉛酸電池普遍缺貨、漲價(jià)的情況下，售價(jià)過于便宜肯定不正常。正常的一組電池，使用期限是1至2年，而小作坊翻新的舊電池，使用半年左右就可能出現(xiàn)問題。
　　因此，消費(fèi)者換購(gòu)新鉛酸電池最好到正規(guī)銷售點(diǎn)：一來(lái)電池質(zhì)量更有保障；二來(lái)如果電池有質(zhì)量問題也便于維權(quán)。正常情況下，新電池應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拆箱組裝，如果電池是已組裝好的，最好不要購(gòu)買。此外，新電池的極柱是電鍍的，表面很光滑；表面經(jīng)過打磨、比較粗糙的肯定是翻新電池。