國(guó)務(wù)院參事為全鋁掛車(chē)產(chǎn)業(yè)化“掰扯”兩筆賬,
　　陳全訓(xùn)強(qiáng)調(diào):“辦好這件利國(guó)利民的大好事！”

　　本網(wǎng)訊（記者劉京青）  汽車(chē)輕起來(lái)，油耗降下來(lái)。一身鋁合金“行頭”的掛車(chē)是節(jié)能高手，卻遭遇應(yīng)用瓶頸。如何讓叢林集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的高效節(jié)能鋁制掛車(chē)獲得政策支持，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用？10月11日至13日，在國(guó)務(wù)院參事室、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合組織的“高效節(jié)能全鋁掛車(chē)產(chǎn)業(yè)化及示范應(yīng)用調(diào)研會(huì)”上，國(guó)務(wù)院參事、有關(guān)專(zhuān)家細(xì)算節(jié)能減排、高效運(yùn)輸兩筆賬，為其開(kāi)展示范應(yīng)用建言獻(xiàn)策。
　　在這次調(diào)研活動(dòng)中，國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳全訓(xùn)，國(guó)務(wù)院參事、全國(guó)政協(xié)常委、北京大學(xué)教授李慶云，國(guó)務(wù)院參事室特邀研究員、全國(guó)工商聯(lián)原副主席保育鈞等前往山東龍口叢林集團(tuán)為全鋁掛車(chē)發(fā)展出謀劃策。國(guó)務(wù)院參事室、工業(yè)和信息化部有關(guān)人員參加了調(diào)研活動(dòng)。有色協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)文獻(xiàn)軍及中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)有色金屬加工協(xié)會(huì)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家參加調(diào)研。山東省、煙臺(tái)市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同參加了調(diào)研。
　　調(diào)研組在叢林集團(tuán)董事長(zhǎng)張培良陪同下參觀了叢林鋁業(yè)、叢林車(chē)體及叢林汽車(chē)等生產(chǎn)車(chē)間，深入了解公司在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)展情況。在隨后召開(kāi)的調(diào)研會(huì)上，陳全訓(xùn)一行聽(tīng)取了公司全鋁掛車(chē)生產(chǎn)研發(fā)情況的匯報(bào)，詳細(xì)了解企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售全鋁掛車(chē)過(guò)程中面臨的具體困難，并就如何解決有關(guān)問(wèn)題提出了意見(jiàn)建議。

　　國(guó)務(wù)院參事、專(zhuān)家關(guān)注兩筆賬
　　汽車(chē)輕量化是交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措。據(jù)介紹，目前我國(guó)掛車(chē)社會(huì)保有量約300萬(wàn)輛，雖然只占汽車(chē)總保有量的約3%，但其燃油消耗量卻占到汽車(chē)總?cè)加拖牧康?5%。特別是重型鋼制半掛車(chē)空載百公里油耗達(dá)25升，實(shí)現(xiàn)輕量化，不僅能夠直接降低燃油消耗，而且可以明顯提高運(yùn)輸效率。數(shù)據(jù)顯示，在同樣性能條件下，鋁制掛車(chē)整車(chē)重量要比鋼制掛車(chē)減重35%～40%。目前歐美鋁制半掛車(chē)的普及率已經(jīng)達(dá)70%以上。
　　調(diào)研會(huì)上，國(guó)務(wù)院參事和專(zhuān)家算了這樣兩筆賬:一是以每輛載重40噸拖掛車(chē)減重3噸計(jì)算，行駛15萬(wàn)公里，空、滿(mǎn)載各半的情況下，空載年可節(jié)省燃油1575升，滿(mǎn)載可節(jié)省燃油3600升，二者合計(jì)相當(dāng)于年節(jié)油5175升，減少CO2排放約12.93噸，單車(chē)滿(mǎn)載年提高運(yùn)輸效益9萬(wàn)元。如果我國(guó)每年能夠示范應(yīng)用2萬(wàn)輛，則可以節(jié)約燃油1億升，減少CO2排放約25.86萬(wàn)噸，滿(mǎn)載提高運(yùn)輸效益18億元；二是如果我國(guó)鋁制掛車(chē)應(yīng)用比例達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家70%的同等水平，即210萬(wàn)輛，則年可節(jié)約燃油900萬(wàn)噸以上，減少CO2排放約2717萬(wàn)噸，并為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)2000億元以上的節(jié)油和提效效益。

　　運(yùn)輸用戶(hù)現(xiàn)身說(shuō)法
　　采用鋁合金作為結(jié)構(gòu)材料，是實(shí)現(xiàn)載重車(chē)減重的主要途徑。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋁制半掛車(chē)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用已有30多年的歷史，技術(shù)已相當(dāng)成熟，并向標(biāo)準(zhǔn)化、列車(chē)化趨勢(shì)發(fā)展。而我國(guó)鋁制半掛車(chē)的研制尚處于起步階段，應(yīng)用幾乎還是空白。
　　令人欣喜的是，通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，山東叢林集團(tuán)已經(jīng)成功研制了鋁制箱式半掛車(chē)、罐式半掛車(chē)、平板半掛車(chē)和集裝箱半掛車(chē)等產(chǎn)品，成為我國(guó)唯一一家獲得國(guó)家工信部核準(zhǔn)的鋁制半掛車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，并有8個(gè)車(chē)型列入了國(guó)家《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。為加快鋁制半掛車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，叢林集團(tuán)已完成生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，并建成了30000㎡的生產(chǎn)廠房，具備了鋁制半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件。按照發(fā)展規(guī)劃，公司將在“十二五”期間投資20億元，建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)輛鋁制半掛車(chē)生產(chǎn)線，逐步適應(yīng)市場(chǎng)需求。
　　目前，叢林集團(tuán)研制的19輛鋁制掛車(chē)已投放黑龍江、新疆、云南等市場(chǎng)，并試運(yùn)行了2年以上，用戶(hù)反饋運(yùn)行狀態(tài)良好。來(lái)自昆明一家運(yùn)輸公司的阮坤智告訴記者，公司目前運(yùn)營(yíng)的一輛自重6噸全鋁掛車(chē)，與普通鋼制掛車(chē)比較，每百公里節(jié)油3升，以該車(chē)每年運(yùn)行18萬(wàn)公里、每升燃油7元測(cè)算，每年可節(jié)省油費(fèi)37800元，3年左右可以回收增加的購(gòu)車(chē)成本。在新疆搞運(yùn)輸?shù)睦钍顤|也購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)叢林生產(chǎn)的全鋁掛車(chē)。他告訴記者，自己從事國(guó)際邊貿(mào)運(yùn)輸，現(xiàn)在每輛車(chē)比過(guò)去多裝5噸貨，而空載返回的油耗也比過(guò)去節(jié)省了不少，加上省下的按車(chē)次計(jì)費(fèi)的關(guān)稅，這樣算下來(lái)，綜合效益可觀，也讓同行羨慕不已，紛紛前來(lái)打聽(tīng)車(chē)的運(yùn)行狀況。而做煙草運(yùn)輸?shù)臈钗囊粚?duì)全鋁掛車(chē)清潔運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)深有體會(huì)。他說(shuō)，全鋁車(chē)廂密閉性好，克服了鋼制車(chē)廂在產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中滲漏、變形等缺點(diǎn)，不僅節(jié)油，而且提高了安全性，提升了企業(yè)形象。
　　用戶(hù)們迫切希望叢林集團(tuán)能在國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力扶持下，盡快突破當(dāng)前已列入了國(guó)家《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的產(chǎn)品因未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，致使銷(xiāo)售價(jià)格過(guò)高，既嚴(yán)重制約潛在用戶(hù)的巨大需求，又不能滿(mǎn)足急需用戶(hù)需要的瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用。

　　輕量化意義重大
　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)輕量化技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟專(zhuān)家技術(shù)委員會(huì)主任陳一龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，高效節(jié)能鋁制掛車(chē)產(chǎn)業(yè)化，無(wú)論對(duì)于國(guó)家號(hào)召的節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，還是為運(yùn)輸企業(yè)增加收益，都大有裨益。可以說(shuō)是，客戶(hù)多掙錢(qián)，國(guó)家沒(méi)花錢(qián)，生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)多繳稅。他給記者舉例說(shuō):“對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，假設(shè)過(guò)去普通運(yùn)輸車(chē)?yán)?00噸貨物，使用全鋁掛車(chē)，就可以運(yùn)輸110噸貨物，在不增加油耗和排放，不超載的情況下，提高了運(yùn)輸效益。對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，推廣重型車(chē)的輕量化，沒(méi)有多投入，能源消耗不增加，卻新增了GDP。而相對(duì)生產(chǎn)企業(yè)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升了產(chǎn)品附加值，也為國(guó)家增加了稅收。所以說(shuō)，這是國(guó)家、用戶(hù)、生產(chǎn)企業(yè)三方都受益的大好事，社會(huì)意義重大，也完全符合市場(chǎng)規(guī)律。”
　　調(diào)研組專(zhuān)家一致認(rèn)為，發(fā)展鋁制半掛車(chē)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重大突破，將極大提高交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際接軌。與此同時(shí)，通過(guò)鋁制半掛車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和大面積推廣應(yīng)用，每年可增加我國(guó)高端鋁消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

　　推廣應(yīng)用任重道遠(yuǎn)
　　鋁制半掛車(chē)得到專(zhuān)家和用戶(hù)一致認(rèn)可，但因其仍未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，一次性購(gòu)入的資金壓力令用戶(hù)很糾結(jié)。盡管目前的價(jià)格僅為國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的一半左右，但其銷(xiāo)售價(jià)格仍達(dá)到同類(lèi)鋼制掛車(chē)的2倍以上。同時(shí)，目前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度低、市場(chǎng)亟待規(guī)范等也嚴(yán)重制約了鋁制半掛車(chē)的應(yīng)用。為此，調(diào)研組一致認(rèn)為，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力扶持下，盡快實(shí)現(xiàn)當(dāng)前已列入國(guó)家《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)，是降低產(chǎn)品制造成本和銷(xiāo)售價(jià)格的最有效途徑；同時(shí)對(duì)鋁制半掛車(chē)給予低息貸款或購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等政策扶持，提高道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，提高專(zhuān)業(yè)化程度并進(jìn)行示范應(yīng)用，可為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)提供新支撐。
　　陳全訓(xùn)在總結(jié)講話中指出，這次聯(lián)合調(diào)研很成功，調(diào)研組對(duì)叢林集團(tuán)全鋁掛車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)狀、技術(shù)指標(biāo)、節(jié)能效果有了全面認(rèn)識(shí)，對(duì)其推廣的重大意義有了清晰概念，對(duì)推廣應(yīng)用中存在的困難、問(wèn)題有了深入了解。他希望企業(yè)不斷提升技術(shù)水平、持續(xù)改進(jìn)制造工藝，加快示范生產(chǎn)線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高產(chǎn)品專(zhuān)利意識(shí)，特別是在示范推廣期，要鎖定目標(biāo)用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。并根據(jù)用戶(hù)需求，在山東省重點(diǎn)企業(yè)試點(diǎn)推廣，起到引領(lǐng)示范作用。
　　陳全訓(xùn)強(qiáng)調(diào)，高效節(jié)能全鋁掛車(chē)產(chǎn)業(yè)化及示范應(yīng)用，是利國(guó)利民的大好事，調(diào)研組將根據(jù)調(diào)研成果，向政府提出政策建議，推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，希望通過(guò)大家的共同努力，把這件事做好，做成功。