據(jù)共同社近日?qǐng)?bào)道，本田公司技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人、執(zhí)行董事三部敏宏成都市舉行的“世界汽車(chē)論壇”上透露，本田汽車(chē)公司計(jì)劃明年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)蓄電池和電動(dòng)車(chē)用電機(jī)，以降低混合動(dòng)力車(chē)的成本。并強(qiáng)調(diào)說(shuō)：混合動(dòng)力汽車(chē)所需的電池、電機(jī)等主要部件只是暫時(shí)從日本進(jìn)口，計(jì)劃今后實(shí)現(xiàn)在華采購(gòu)，本田將與供應(yīng)商一起在廣州生產(chǎn)蓄電池。但是在筆者看來(lái)，本田這一舉動(dòng)并非真正要降低混動(dòng)車(chē)及電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)成本。
　　鉆法規(guī)不完善的空子？
　　我們知道，電池行業(yè)是重金屬污染主要來(lái)源，曾有媒體更是尖銳地指出，電池行業(yè)是重金屬污染的禍?zhǔn)?。雖然我國(guó)于今年9月重新頒布了新的鉛酸蓄電池的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，但與其它發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍不盡完善。電池生產(chǎn)廠商附近的居民被污染致病的案例也不在少數(shù)，去年浙江鉛中毒事件就是個(gè)慘痛的例子：在發(fā)現(xiàn)蓄電池工廠附近一名14個(gè)月大的幼兒體內(nèi)含鉛量超過(guò)每升200毫克之后，村名陸續(xù)去醫(yī)院檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)另有20多名血鉛超標(biāo)的孩子，同時(shí)檢測(cè)的179名成年人中，有105人被確定為血鉛超標(biāo)。一名43歲的村民的血鉛含量竟達(dá)每升797微克。這一切都源于村子附近的這家蓄電池生產(chǎn)企業(yè)。最終處理結(jié)果我們不得而知。
　　近年來(lái)，我國(guó)重金屬污染呈高發(fā)趨勢(shì)，除了我國(guó)部分地區(qū)多位居民出現(xiàn)血鉛超標(biāo)現(xiàn)象外，每年我國(guó)因重金屬污染而減產(chǎn)的糧食達(dá)1000多萬(wàn)噸，被重金屬污染的糧食多達(dá)1200萬(wàn)噸，合計(jì)經(jīng)濟(jì)損失200億元，足以每年養(yǎng)活4000多萬(wàn)人。我們并不了解日本本土對(duì)蓄電池生產(chǎn)廠商是怎樣規(guī)范的，但我們知道國(guó)內(nèi)對(duì)此行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)并不完善。當(dāng)然，電池生產(chǎn)廠家并非本田一家，問(wèn)題是本田打算實(shí)現(xiàn)在華采購(gòu)，假如全球本田汽車(chē)的電池都來(lái)中國(guó)采購(gòu)，那么我國(guó)將成為本田汽車(chē)電池的最大生產(chǎn)基地。
　　蓄電池國(guó)產(chǎn)后，車(chē)價(jià)就會(huì)下降嗎？
　　打著降低電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)成本的幌子實(shí)在是一舉兩得。對(duì)本田來(lái)講，在中國(guó)生產(chǎn)蓄電池的確降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也使污染源或是說(shuō)被污染的可能遠(yuǎn)離日本本土；再有，多了一家大型企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)谿DP有增無(wú)減而且增加了一定的就業(yè)率。上文提到，重金屬污染的危害并不能在短時(shí)間內(nèi)得以化解，這就意味著一旦發(fā)生污染，本田唯有賠些錢(qián)來(lái)解決的可能，與賠錢(qián)了事相比，對(duì)于土地的污染及一些附帶的鏈鎖影響是無(wú)可挽回的，況且賠償未必可以得到。
　　那么，即便是電池國(guó)產(chǎn)化，汽車(chē)的價(jià)格就能降低嗎？國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能在購(gòu)車(chē)中得到實(shí)惠嗎？答案是否定的。我們來(lái)對(duì)比一下中國(guó)和美國(guó)本田車(chē)的價(jià)格差。我們選擇國(guó)內(nèi)兩家與本田公司合作的汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品——廣本雅閣和東本CR-V以及思域混合動(dòng)力。雅閣2.4L在美國(guó)售價(jià)（折合成人民幣）為13.6萬(wàn)元，而廣本雅閣2.4L價(jià)格最低為21.98萬(wàn)；2.4L 的CR-V美國(guó)售價(jià)為13.9萬(wàn)元，而東本CR-V的2.4L車(chē)型價(jià)格最低為23.98萬(wàn)。請(qǐng)注意，以上都是合資后的車(chē)型，事實(shí)上成本肯定是降低了，但售價(jià)并沒(méi)有隨之降低。再來(lái)看需要大量電池組的進(jìn)口思域混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型，美國(guó)1.5L思域hybrid售價(jià)（折合成人民幣）為13.9萬(wàn)元，而在東本銷(xiāo)售的1.3L思域hybrid（中國(guó)只有1.3L）價(jià)格為26.98萬(wàn)元?？上攵?，無(wú)論是否國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都難以從中得到實(shí)惠。
　　本田每年能賣(mài)多少混合動(dòng)力車(chē)型？
　　目前，本田在中國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)型只有思域一款，雖然從2007年上市以來(lái)，每年都有一些可有可無(wú)的小改款，但從技術(shù)角度來(lái)看沒(méi)有任何改動(dòng)。由于思域混合動(dòng)力屬于進(jìn)口車(chē)型，因此沒(méi)有具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，僅憑路上所遇思域車(chē)型看，混合動(dòng)力車(chē)型少之又少，甚至編者從未見(jiàn)過(guò)這款實(shí)車(chē)。當(dāng)然這并不能掩蓋思域混動(dòng)型的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，要說(shuō)明的是，就目前情況來(lái)看本田并不需要大量的汽車(chē)電池。因此，本田欲降低混動(dòng)車(chē)電池成本一說(shuō)并不屬實(shí)。