如何看待“鋰動(dòng)”時(shí)代取代鉛蓄電池的到來(lái)
2011年11月11日 11:20 6759次瀏覽 來(lái)源： 全球電池網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
愿景
“鋰動(dòng)”轉(zhuǎn)化為“鋰想”，是催生新能源動(dòng)力的必然趨勢(shì)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)可以大有作為，盡管要走的道路還很長(zhǎng)，但前途是光明的。“鋰電”生產(chǎn)企業(yè)所呈現(xiàn)的風(fēng)起云涌、后浪推前浪的趨勢(shì)已不可阻擋。僅江西宜春，就擬新建18個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，其中第14號(hào)和17號(hào)項(xiàng)目就分別是為電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車量身定做的。
在暢想綠色未來(lái)的大背景下，鋰電會(huì)借助1零排放或近似零排放、2低噪聲、3減重、4平穩(wěn)安全、5貼近新標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)中大放異彩、盡顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)行家分析，電動(dòng)自行車由鉛升鋰，如果按電動(dòng)車年產(chǎn)2500萬(wàn)輛計(jì)算，升轉(zhuǎn)率如要達(dá)到10%就需250萬(wàn)組電池；如果按電動(dòng)自行車1.5億輛現(xiàn)社會(huì)擁有量來(lái)計(jì)算，市場(chǎng)售后服務(wù)電池更換出現(xiàn)1%的由鉛改鋰，就需150萬(wàn)組電池，市場(chǎng)前景非常廣闊。
需要指出的是：目前鋰電自行車雖然還不能享受到象電動(dòng)小汽車那樣的政策以及類似政府投資“電樁”工程的服務(wù)待遇，但政府相關(guān)部門如果“問(wèn)計(jì)于民”，能夠有一個(gè)“綠色補(bǔ)貼”政策的話，更為人們所期盼。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)抓住“鋰動(dòng)”時(shí)代到來(lái)的大好時(shí)機(jī)，在整個(gè)行業(yè)當(dāng)前生存空間堪憂、發(fā)展空間趨緊的情況下，聚轉(zhuǎn)型升級(jí)之力、敢科技創(chuàng)新之為，實(shí)現(xiàn)新的跨越。
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責(zé)任編輯：彭彭
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