鉛電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，此外，還為電信行業(yè)、光伏、風(fēng)能和其它可再生能源系統(tǒng)提供能量?jī)?chǔ)備。近幾年來(lái)，各地不斷爆發(fā)與涉鉛行業(yè)有關(guān)的集體鉛中毒事件，把鉛電池推到風(fēng)口浪尖。今年5月，環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，對(duì)企業(yè)污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放、落實(shí)防護(hù)距離、建立重金屬污染責(zé)任終身追究制等提出要求。表示將用最嚴(yán)厲的手段來(lái)全面整治鉛蓄電池行業(yè)、鉛再生行業(yè)，努力遏制鉛污染事故多發(fā)的態(tài)勢(shì)。截至7月底，占鉛酸蓄電池一半以上生產(chǎn)產(chǎn)能的企業(yè)被關(guān)停。但隨之而來(lái)的是，鉛電池價(jià)格迅速上漲，直接影響下游的電動(dòng)車(chē)、新能源等蓄電池使用行業(yè)。
　　血鉛的背后
　　我國(guó)是世界上最大的鉛電池制造和出口國(guó)家，從2004年到2010年，我國(guó)鉛電池產(chǎn)量增加了133%。
　　雖然產(chǎn)量驚人，但行業(yè)的集中度并不高。國(guó)內(nèi)蓄電池行業(yè)領(lǐng)頭羊駱駝集團(tuán)相關(guān)人士表示：“像駱駝、風(fēng)帆這樣的大企業(yè)依然感到小企業(yè)價(jià)格帶來(lái)的壓力。駱駝和風(fēng)帆是國(guó)內(nèi)最大的廠家，但我們的市場(chǎng)份額加起來(lái)還不到四分之一，還有大量的小企業(yè)。”大量廠家缺少監(jiān)管，規(guī)模小，工藝落后，設(shè)備簡(jiǎn)陋，大部分都是手工操作，缺乏防護(hù)措施。
　　此外，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有建立一個(gè)回收廢舊鉛酸電池的綜合網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)職業(yè)知識(shí)國(guó)際、北京地球村環(huán)境教育中心和公眾環(huán)境研究中心共同發(fā)布的報(bào)告《中國(guó)鉛電池制造和回收行業(yè)對(duì)健康和環(huán)境的影響》中披露，我國(guó)只有32%的精煉鉛來(lái)源于回收鉛，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，85%以上的精煉鉛是以廢舊鉛酸電池回收的鉛為原料生產(chǎn)的。業(yè)內(nèi)估算我國(guó)70-80%的廢舊鉛酸蓄電池是由非正規(guī)的小作坊手機(jī)和回收的。
　　和生產(chǎn)過(guò)程相比，回收過(guò)程中的鉛污染更為嚴(yán)重。其中大部分是廢水污染，造成河流、湖泊和地表水中的鉛含量超標(biāo)。此外，選址不達(dá)標(biāo)，沒(méi)有和居住區(qū)保持足夠的衛(wèi)生防護(hù)距離。正是這些因素加起來(lái)，釀成了一樁樁血鉛事件。
　　上述報(bào)告還顯示，提高鉛電池回收再利用水平對(duì)減少能源消耗和溫室氣體排放有顯著作用。根據(jù)2008年數(shù)據(jù)，使用再生鉛（從正規(guī)企業(yè)）比使用開(kāi)采來(lái)的（原生）鉛可節(jié)能和減少溫室氣體排放60%?？紤]到2008年到2010年我國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的鉛礦石增長(zhǎng)160%的情況，鉛電池回收再利用的意義將更為凸顯。