“鉛電”拐點出現(xiàn) 相關(guān)產(chǎn)業(yè)借勢轉(zhuǎn)型升級
2011年11月23日 10:14 6671次瀏覽 來源： 天津日報 分類： 鉛鋅資訊
拐點顯現(xiàn)
產(chǎn)業(yè)應(yīng)借勢轉(zhuǎn)型升級
在鉛酸電池行業(yè)整頓的利好前提下，市場占有率不到5%的鋰電自行車能夠借勢在電動車市場上大規(guī)模普及嗎？鋰電車自身還需要解決哪些問題？
采訪中，很多銷售人員都表示“鋰電車不好賣”，除了價格高，維修和更換電池麻煩也影響了銷售。鋰電池的品種、外形、接口并不一致，一個企業(yè)一個樣，一個地區(qū)一個樣，使鋰電池的維護和更換難度加大，給售后服務(wù)帶來了很大的麻煩，而且電動車專用鋰離子電池質(zhì)量性能和循環(huán)使用壽命都不夠高，技術(shù)上還存在一定問題，很多消費者不認可。張亞軍認為：“鋰電車要做到大發(fā)展，首先是要對鋰電池的知識和技術(shù)進行普及，增加經(jīng)銷商對鋰電池技術(shù)的了解，使電池出現(xiàn)問題后能夠得到快速維修，快速做好售后服務(wù)是鋰電車普及的關(guān)鍵。”
天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕說：“今明兩年對于電動車行業(yè)十分關(guān)鍵，應(yīng)當是行業(yè)的拐點，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的好時機。一些企業(yè)如果不進行調(diào)整，不升級換代，分化是必然的，淘汰也是必然的。新技術(shù)、新能源的產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)提到日程上來，現(xiàn)在無論是國際市場還是國內(nèi)市場鋰電車已經(jīng)開始啟動，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上，‘十二五’期間鋰電車將提高到20%比例。”
龔孝燕告訴記者，現(xiàn)在天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會正在努力整合鋰電池與電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈資源，構(gòu)建一個技術(shù)研發(fā)、信息交流、標準化建設(shè)、市場銷售及售后服務(wù)為一體的一條龍的技術(shù)聯(lián)盟和戰(zhàn)略聯(lián)盟，突破電動車專用鋰電池的發(fā)展瓶頸。同時，由天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合其他單位共同修訂的《電動自行車用鋰離子電池技術(shù)標準和安全測試規(guī)范》正在完善中。
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責任編輯：彭彭
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