據(jù)電動車時代網(wǎng)了解，從2011年4月開始，政府高調(diào)表態(tài)，要掀起一場史無前例的鉛酸電池企業(yè)大整肅。8月，環(huán)保部發(fā)布公告，稱全國近2000家鉛酸電池企業(yè)中80%已被勒令關停。經(jīng)過為期半年多的整治，鉛酸電池行業(yè)近期迎來了“收獲期”。據(jù)各地上報給環(huán)保部的數(shù)據(jù)顯示，目前各地共排查鉛酸電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)（再生鉛）1930家。
　　目前看來，今年的鉛酸蓄電池整頓風暴很可能成為行業(yè)發(fā)展的分水嶺：在此之前，這一行業(yè)競爭無序、價格戰(zhàn)激烈、毛利率低下；在此之后，整個行業(yè)集中度提升、供不應求、毛利上揚。在這種情況下，分析師們紛紛表達了對行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的看好。
　　由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細分行業(yè)龍頭，在行業(yè)環(huán)保整頓及準入標準提升后，龍頭企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來的市場新格局中受益。
　　經(jīng)過此次鉛酸蓄電池行業(yè)整頓，電動自行車電池的供給缺口最大，約達40%，汽車啟動電池缺口也有20%，僅通訊電池缺口不大。而受供給短缺的影響，電動自行車電池終端價格由400元/組漲至700多元/組。汽車啟動電池的需求也自9月份開始進入高峰。
　　報告稱，隨著未來準入條件進一步出臺，預計行業(yè)的供給缺口將維持到2012年中旬。2012年下半年，隨著部分龍頭企業(yè)新增產(chǎn)能的逐步投放，行業(yè)供需有望恢復平衡。
　　“目前汽車啟動電池需求旺季已經(jīng)來臨，而產(chǎn)能約300萬只的上海江森自控今年9月份停產(chǎn)后給行業(yè)短期供給尤其是高端整車配套領域帶來沖擊。行業(yè)內(nèi)主流國內(nèi)廠商已開始規(guī)劃對整車配套電池進行提價，帶動業(yè)績彈性。”中信證券分析師唐川說。
　　另一方面，他指出，電動自行車電池行業(yè)也拉開整合序幕。因相關企業(yè)在此次行業(yè)整頓中受到?jīng)_擊最大，小廠直接被關停，中型企業(yè)由于資金緊張問題也面臨經(jīng)營困境，這給具有資金優(yōu)勢的企業(yè)帶來并購整合機遇。在這一背景下，龍頭企業(yè)基本面將迎來拐點。